4月16日，全球首条无人驾驶云巴示范线——重庆云巴迎来三岁“生日”。记者了解到，开通运营三年来，重庆云巴安全运营逾1000天，日均服务乘客超1万人次。

▲4月16日，重庆云巴迎来正式开通运营三周年。通讯员曾清龙摄

“重庆云巴属于低运量轨道交通产品，以解决城市交通拥堵为导向，以技术创新为驱动，历时7年累计投资百亿元打造而成，具有100%自主知识产权。”比亚迪轨道交通产业相关负责人介绍，2021年4月16日开通运营的重庆云巴全程高架敷设，拥有独立路权，不占用城市道路资源，具备高智能、高安全、高适应、高颜值和低成本、低噪音等“四高两低”优势。它凭借着刀片电池、全自动无人驾驶、领先转向架系统、永磁同步电机等多项自主核心技术，灵活地在城市中穿行，在静谧安全行驶中与城市景观深度融合，为广大市民和游客提供通畅舒适的绿色出行选择。

▲开往春天的重庆云巴。通讯员曾清龙摄

重庆云巴起于1号地铁站，沿黛山大道向南，止于成渝高铁站。运行线路全长15.4公里，共设车站15座，2节编组因外形憨态可掬而被市民戏称为“猪儿虫”，设计最高时速可达80千米/小时。

搭乘重庆云巴上下班，已成为璧山市民张杰最近两年多的生活常态。每个工作日，他都从离家不远的重庆云巴1号地铁站上车，运行10多分钟后，在重庆云巴东岳公园站下车，再步行两三分钟就可到达单位，全程不过20分钟。他告诉记者，以前无论开车还是打车，单面车程至少要在15分钟，遇上早晚高峰堵车则需要20多分钟甚至半个小时，而乘坐云巴不仅不会堵车，费用也更为节省，“打车去单位需要12元左右，而乘坐云巴只需2元钱。”

▲重庆云巴串联起沿途居民小区、城市公园、购物商场、办公集聚区等大客流站点。通讯员曾清龙摄

“作为新型轨道交通工具，重庆云巴整合新能源汽车和轨道交通全产业链技术，从研发设计到生产制造，从车辆设备、通信信号到轨道钢梁，持续创新、不断突破。”比亚迪轨道交通产业相关负责人介绍，重庆云巴生产、建设、装配各环节均实现模块化和数字化，采用全自动运行系统为GoA4级的最高安全自主运行设计，增加智慧调度、车车通信、自主感知、安全融合定位等关键技术，实现列车自主进路、自主防护、自动驾驶、自主调整等自主运行功能，使得列车高度智慧化。

从安全性来说，云巴车身和轨道梁采用嵌入式一体化设计，全线轨道梁及车站主体结构采用钢结构设计，可抗台风防倾覆，云巴车辆和控制系统设计则拥有四重安全保障，可实现SIL4级最高安全完整性等级。从成本来看，云巴直接工程费用低于1亿元/公里，建设成本是地铁的1/10，运营成本仅为地铁的1/15，云巴采用电池驱动，搭载比亚迪自主研发的刀片电池，能耗更是低至每车/公里仅需0.5度电。

璧山区相关负责人表示，重庆云巴是通过在空间上做加法，为交通需求创造新的增量，不仅有效缓解了地面交通压力，还串联起沿途居民小区、城市公园、购物商场、办公集聚区等大客流站点，极大方便了区内市民出行。同时，通过不同层次的交通工具无缝衔接，还缩短了璧山至重庆主城区的出行时间，为市民和游客往来增加了一项更快捷便利、智能安全的出行选择。

编辑：周传勇     主编：周立