3月28日，重庆东站枢纽新城核心区项目正式动工建设，标志着重庆东站片区开发迈出了关键实质性一步，未来将高质量打造成功能完善、产业集聚的城市综合体。
▲3月28日，重庆东站枢纽新城核心区开工仪式现场。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
重庆交通开投枢纽集团相关负责人表示，此次集中开工项目主要是一期工程，总开发体量18.8万平方米，包含文化会展中心7万平方米、街区商业2.6万平方米、星级酒店集群5.14万平方米、高端公寓办公4.06万平方米。这些项目建成后，将形成重庆东站站城融合发展格局。
站前片区分三阶段开发
重庆东站定位为城市门户和新地标，其中重庆东站片区开发以“规划一张图、建设一张表、产城一盘棋”为指导思想，以高铁枢纽为核心，分阶段分期打造——
第一阶段是以站促产。按照保障2025年高铁通车和城市开发基础设施并行的原则，首先完善东站片区3.47平方公里范围内市政交通、水电气讯等基础设施，通过基础设施建设快速拉开城市发展界面，同时开发重庆东站枢纽新城核心区站城融合综合体，采用“一塔一环一站”三位一体的新一代站城融合形态，初步构建片区产业生态基础。
第二阶段是以产兴城。依托高铁时代的强吸附效应和山水围城的生态禀赋，东站片区通过平台建设、服务配套，汇聚产业集群，先期打造集文化会展、酒店集群、商业商务、都市旅游等产业，构建片区产业发展基础格局。同时，依托高铁枢纽、片区配套引入龙头企业、高质量打造发展引擎，逐步完善居住、商业、学校、医疗等城市配套，全面激活区域高质量发展。
第三阶段是以城聚人。先期开发的产业生态体系，以项目带动人气聚集，后期片区完善城市配套，提高城市的宜居性和人的幸福感、获得感，以优质的生态、生活环境“筑巢引凤”吸引高素质人才，推动企业与生产要素集聚。
新建三条主干线路以及16条片区次支路网
重庆东站片区占地3.47平方公里，建设内容包括铁路枢纽站房和站场、城市骨架道路、次支路网、轨道交通及其他市政配套基础设施等。
骨架道路（一期）工程全长14.6公里，包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散通道三条主干线路，设计时速为60公里/时。
片区次支路网总长度约11.725公里，包含16条道路，分别是站南路、莲池路、莲池南路、莲池支路、丝绸一路、丝绸二路、丝绸三路、长生路、黄明路、黄明北路、桃花路、桃花支路、桃花北路、明月西路、东广路、长生中路，设计时速20-50公里 /小时。
市住房城乡建委相关负责人表示，截至2024年2月，重庆东站配套道路建设基本成型。其中骨架道路一期于2020年9月开工建设，目前已完成工程总量的90%；片区次支路网已完成工程总量的86%，均有望于明年建成投用。片区路网系统的建设对于提升东站整体形象，完善东站片区路网结构，加强东站片区内外衔接有着重要作用。建成后有助于改善片区居民生活质量、提升城市品质，推动重庆东站片区站城一体化发展及站城融合。
实现30分钟内通达江北国际机场
重庆交通开投枢纽集团相关负责人表示，重庆东站片区依托兴塘路立交、站北立交、东站立交以及高架循环道，实现重庆东站枢纽进出站交通与三条骨架道路的高效转换；通过东广路、莲池路、丝绸一路等16条片区道路，衔接开成路、兴塘路及周边路网，服务3.47平方公里范围内交通出行。
重庆东站片区通过东部槽谷构建的“五纵六横”骨架道路路网体系，对外衔接绕城高速、渝黔、渝湘、沿江等高速路，联动成渝双城，辐射服务渝东北、渝东南片区；对内穿山跨江，实现与中部槽谷主城核心区及东部槽谷南北向的快速交通联系。
重庆东站投用后，车辆通过东站立交、站北立交及兴塘路立交转化，可以快速送旅客进站，通过开成路、横一路、明月南路、明月北路等地面道路，快速进入地下停车场接旅客出站。同时，东站枢纽20公里内，茶园区域以外，长江东岸与绕城高速、快速路均会增加东站标识，方便广大游客的出行。
重庆东站站城融合发展体系，将全面服务乘客、周边市民及中心城区市民。未来，东站通过高铁快速辐射全国各省份；通过“五纵六横”的骨架道路和多条轨道，实现30分钟内通达江北国际机场、寸滩保税港区、南彭公路物流基地、解放碑、观音桥等主城核心组团，交通优势逐步凸显。
乘客通过三个标高层步行5分钟即可到达站前核心区
重庆东站是典型的一体化铁路综合枢纽，集成了高铁、公交、长途、轨道等多种交通功能，并且实现了多种交通方式之间的无缝衔接、高效换乘。
设置规模6万平方米的公交场站（含蓄车场和首末站），可满足20条线路300余辆公交运营；设有约1万平方米的长途车站；规划了4条轨道线路，其中在建3条：6号线东延伸段和24号线一期有望明年建成通车；27号线计划2026年底建成通车，这些城市公共交通能高效保障重庆东站旅客及时疏运。
重庆东站也是城市轨道交通TOD集群项目，从规划开始就秉持“站城一体化”发展理念。重庆东站综合枢纽与站前开发片区也是无缝衔接，乘客通过地下通道、开成路和城市T台三个标高层，步行5分钟即可到达重庆东站枢纽新城核心区。
重庆东站创新设置综合交通换乘中心（约10万平方米），采用一体化的疏解方式，建立旅客换乘多种交通方式快捷通道，使铁路旅客换乘城市轨道最远步行距离不超过500米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的换乘体系。
编辑：蔡杨 主编：曾立 审核：吴刚