3月25日，全市重大交通项目秀山至贵州印江高速公路（重庆段）正式开工建设，标志着秀山立体交通网建设迈出重要一步。该项目的启动是秀山土家族苗族自治县政协提案持续建言助力的成果之一，是政协智慧转化为地方发展动能的生动实践。

在武陵山脉腹地，“边城”秀山正以开放之势加速融入国家战略。该县政协紧扣“建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市”目标，积极助力重庆“六区一高地”建设，推动提案“金点子”转化为打开开放新局的“金钥匙”，努力在西部陆海新通道建设中书写精彩答卷。

聚焦“散弱小”痛点精准破题

面对秀山通道物流“散、弱、小”的发展瓶颈，在秀山县政协十一届二次会议上，葛茂全等委员提交《关于加快建设我县物流体系的提案》，直指问题：物流成本居高不下、多式联运体系尚未健全、枢纽节点功能亟待提升。

秀山县政协高度重视提案建议，将其列为重点提案，迅速启动“三查三看”督办机制：查政策落地看物流成本、查项目进度看枢纽功能、查企业反馈看营商环境。在县政协连续跟踪督办和承办单位持续推动下，秀山构建起“铁海联运+跨境公路”双通道体系，铁路运价下浮28%，物流成本下降20%。2024年通道运量达1579标箱，进出口额同比激增141.8%，增速位居全市第五。

创新机制促开放枢纽加速成型

“提案不能止于‘提’和‘办’，关键要在转化落实上下功夫。”秀山县政协提案委相关负责人介绍，该县政协创新工作机制，通过“县领导领衔督办+专委会对口督办+委员视察督办”组合拳，促进秀山建成渝东南首个保税仓库，跨境公路班车覆盖东盟全境；2024年2月，中欧班列“武陵山号”首发莫斯科，标志着秀山正式联通“一带一路”国际物流网。

数据见证着提案落地的实效：秀山韵达全国二级分拨中心日均处理快件超20万单，10万标箱铁路集装箱货场投入运营，西部陆海新通道武陵山班列实现“天天班”。更令人振奋的是，秀山成功获批国家农村电商与快递协同发展示范县，电商加工线达66条，自营出口企业增至93家。

协商聚合力促提案工作提质增效

提案办理工作不是政协的“独角戏”，也不是“你提我办”的“对手戏”，而是共商共办的“交响曲”。

在专题协商暨重点提案督办会上，委员们持续建言献策：工商联界别委员杨智勇建议，设立通道经济发展基金；工商联执委杨智鹏委员建议，重点扶持跨境电商、冷链物流等新业态；经济界别委员李国瑞呼吁，构建“铁公机”立体交通网。

委员们的真知灼见被吸纳进《秀山融入西部陆海新通道三年行动计划》，转化为具体行动：黔吉高铁重庆段获建设用地预审，秀山至印江高速正式开工建设；高新区实施“链长制”，中医药、食品加工、电子信息三大百亿级产业集群加速形成；“秀山毛尖”“武陵腊肉”畅销东盟，跨境电商交易额同比增长300%，与东盟进出口额突破5300万元……

秀山县政协主席吴彪表示：“今年我们将《关于进一步突破“渝东南”区县融入“通道经济”瓶颈的建议》列为1号重点提案，通过‘提案+协商+监督’的组合赋能，助力秀山从内陆腹地迈向开放前沿。”

（曾涛）