一座城市对人的善意，未必写在文件里，有时候就藏在一部直梯、一张有靠背的座椅，和一趟“说走就走”的快线里。

11月12日，我市轨道交通15号线井口至两江影视城段正式开通运营。中午12点多，轨道交通15号线西南政法大学站，西政民商法学院大二学生洪绍涵高兴地进站，乘坐扶梯，四处观望站内环境设施。下午没课，他打算坐15号线去附近站点逛一逛，“听说这是重庆最快的一条线，我很想体验140公里时速的地铁，坐起来到底是什么感觉。”12点20分，洪绍涵扫码进站，成了15号线井口至两江影视城段的首批乘客之一。

关注一：时速140公里，到底有多快？

洪绍涵上车后左右看了一眼环境，又把目光锁定在车厢内的电子屏幕上。列车从西政站驶出，门屏上跳动着下一站信息和预计到达时间。

他要去的是江北机场T3航站楼，“以前从学校到机场只能打车，现在就3个站直达，就想看看要多长时间。”随后，他打开手机计时，看着窗外景色飞速掠过。

从车辆发动到在目的地停下，仅用了11分钟。“感觉还没坐够就到了，这也太快了！”洪绍涵说，接下来他会坐着15号线到处走走逛逛，看看山城风景，领略“魔幻之城”的魅力。

当天中午，家住果园新村小区的72岁老人陶平和他的老伙计们齐刷刷地进站，只为看一看15号线里面到底是啥样。“我今天不走哪里去，先进来熟悉一下，以后周末好带孙子坐15号线出去耍。”陶平说。

据介绍，15号线设计最高运行速度达140公里每小时，是目前重庆中心城区运行速度最快的轨道交通线路。开通段全长约48公里、设18座车站，运营时间约53分钟。

▲11月12日，市民乘坐轨道交通15号线列车。首席记者 龙帆 摄

以重光立交站至两江影视城站为例，两地有近40公里行程，过去乘坐轨道交通加公交要花费近两个小时，如今搭乘15号线仅需约40分钟。

重庆两江中学初三学生曾湘云说，以前她从家里到学校要从化家湾站坐公交到两江中学站，基本都要堵车，路上花半个多小时，现在只需要坐一站轨道交通，上下学的距离被压缩到5分钟，“快得简直不可思议。”

“以前我们这边去重光、礼嘉那边办事就很不方便，比如到礼嘉要先走一公里去坐3号线，到红旗河沟站换乘6号线，绕很远的路，换乘站和两地连起来正好是个三角形。”家住金鹏两江时光小区的护士赖玟说，15号线开通带来的耗时变化非常明显：以前换乘折腾下来普遍要1个小时左右，现在从西南政法大学站到礼嘉站只需要20多分钟，时间差不多省了一半。

关注二：换乘顺不顺，拖着行李方便吗？

15号线还有一个值得关注的特点，就是换乘站点较多。

本次开通段共设7座换乘站：金山寺换6号线，欢乐谷换国博线，重光换5号线，金童路换3号线，宝圣湖换9号线，江北机场T3航站楼换10号线，复盛换4号线。

▲轨道交通15号线井口至两江影视城段共设7座换乘站。轨道集团供图

换乘到底方不方便？记者进行了实地打探。

在金童路站，记者跟着乘客走了一遍换乘通道。从3号线站台到15号线站台，用时约3分钟。

路途中，不少乘客都在讨论15号线给他们通勤带来的便利。“我们是从重光站上车的，现在马上换乘3号线到巴南区人民法院。”法律工作者吴皓男和段亚帆告诉记者，金童路站附近有很多写字楼，企业多，上班的人也多，“今天下午下班的时候这里人肯定多。”

在龙湖爱加两江星悦荟上班的员工周密也是15号线开通的受益者之一。“原来金童路这边坐公交回家确实不太方便，现在有15号线，可以节约好多时间。”她说，坐轨道交通上下班还不堵车，时间更可控了。

记者了解到，金童路站的3号线站台在空中，15号线站台在地下，垂直高差约50米。车站没有用长扶梯迂回消解落差，而是用两组共8部高速直梯承担全部竖向换乘，进一步提升了市民朋友的换乘体验。

采访期间，一位拎着布袋的大妈走到站台问路，站内工作人员告诉她：“阿姨，每一站都有直梯，不用爬楼梯哈。”大妈点点头，跟同伴嘀咕了一句：“以后去医院拿药就方便了，不用让女儿专门陪我跑一趟。”

该站工作人员给记者算了一笔账：靠垂直电梯，每一次换乘缩短距离约200米，节约时间约4分钟，每小时可容纳近万人次通行。

下午两点半，在T3航站楼站内，从10号线换乘过来的旅客正按着站内指引，三三两两地拖着行李箱往垂直电梯方向走。戴着袖章的站内工作人员在一旁引导：“往地面、往T3到达层，都有直梯哈，不用拖着箱子坐扶梯。”

该站埋在地下约40米，靠8部高速电梯进出站，出站直接到地面或航站楼到达层，比传统扶梯一次节省5分钟左右时间。

记者了解到，如今，15号线全线所有站点标配垂直电梯，老人出门看病、逛街、买菜拎重物，都可以省去那几十级台阶的吃力。

关注三：票价贵不贵，通勤账怎么算？

票价沿用重庆中心城区统一里程计价：起步2元，按里程分段递增，10元封顶，老人、学生优惠与既有线路一致。

记者从轨道交通15号线西南政法大学站刷码进站，在金童路站出站，又从金童路站进站，到欢乐谷站出站，扣费页面显示的票价都落在几块钱的区间里。

更大的账不在票价，在时间。

重庆被中梁山、铜锣山切成西、中、东三条槽谷，跨槽谷通勤长期靠地面道路硬扛。15号线首通段打通的，正是中部槽谷到东部槽谷的快速走廊，串联起井口、礼嘉、江北机场T3、龙盛，一路拉到两江影视城。

在龙盛片区，龙盛数智化产业基地已经开建，紧邻龙港大道站，“轨道交通先到，人和厂才留得下”正在从预判变成现实。

一位不愿意透露姓名的市民在车上跟记者聊天，以前从礼嘉方向去龙盛上班，如果想节约点钱乘坐公共交通，“早上六点多就得出门，现在这条线通了，通勤票价很‘香’，至少还能多睡半个钟头。”

15号线开通，对这条线路附近的上班族来说是个大喜讯。在龙兴上班的年轻人秦焱阳当天发了条朋友圈：“乘轨道交通15号线从复盛站到江北机场T3航站楼，只用了10分钟。在这边上班的童鞋们，周五下班去机场再也不用担心打不到车了。”

她告诉记者，她的工作需要经常出差，过去从办公地打车到机场是个头疼的事，如今不用愁了，还可以走路去复盛站，再坐到金童路站找朋友聚会、看书、上课，“交通便捷了，这种感觉真的很棒。”

关注四：车内有哪些“黑科技”？

“这里还可以无线充电呀？我试一下。”下午3点刚过，在15号线车厢内，乘客高冰把手机放上充电的台面，嘀的一声，手机便显示正在充电中。

“这个设计太好了，对我们这种‘马大哈’太友好，以后再不用担心手机在半路没电，连站台都出不去了。”高冰笑着说。

记者看到，15号线的每节车厢都配备了10处无线充电装置，手机放到平台上就能充电。

15号线的“黑科技”还远不止一块充电板。

座椅精心设计。和清一色的纵向长条椅不同，15号线采用横纵结合布局：长途乘客可以坐顺向的弧形人体工学座椅，靠背贴合腰背，身体有完整支撑。同时也有横向排布，使空间能够容纳更多人。

▲11月12日，市民乘坐轨道交通15号线列车。首席记者 龙帆 摄

长距离就坐顺向座位，乘车体验更舒适；短距离就坐横排座位，可以容纳的人更多，两种需求都被照顾到了。

15号线对听障乘客还有一项“隐藏福利”。车厢座椅下方内置感应线圈，听障乘客佩戴助听设备上车后，站点信息会直接传递到助听器上，在嘈杂环境中也能清晰听见报站信息。

不仅如此，车门上方的屏幕也会“说话”。除显示下一站名称外，屏幕还会实时跳动“到下一站还有几分钟”，乘客抬头看一眼就能掐着时间收拾行李。

乘坐15号线期间，记者还走到车头位置，看到驾驶室里坐着的司机没有对操作台进行任何操作。如遇故障，控制中心会第一时间获取信息并指挥车上司机快速接管处置。

关注五：全线通车值得期待

此次开通的15号线是井口至两江影视城段，西边的曾家方向尚未投运，西部科学城的居民还需要再等一阵。

15号线全线规划西起曾家、东至两江影视城，全长约72公里、25座车站，拉通后将把西部、中部、东部三大槽谷一次贯通。但首通段已经用140公里的时速改写了一件事：以前跨一趟槽谷像出趟远门，现在它成为日常通勤了。被山挡住的距离，正在被重新丈量。

▲11月12日，轨道交通15号线井口至两江影视城段开通运营，图为15号线列车行驶在廖家溪轨道专用桥上。首席记者 龙帆 摄

列车驶回西南政法大学站，记者下车后，看到站台上多了一群不赶时间的乘客。一位头发花白的大爷扶着老伴的胳膊走进车厢，身后还跟着两位老人，四个人说说笑笑，像是约好了来“尝鲜”的。

“我68岁了，就住在水一方小区，走过来十多分钟。”大爷何学林左手拉着一个手推车，右手拎着一包菜，转头对老伴说，“以后坐15号线来买菜方便得多了。”他们走到进站口前面的屏幕前停下，上面正展示着电子票价表。

一旁的周大爷说，自己在大学城那边还有几个老同事，以前嫌远，一年到头都聚不上一回。“听说15号线以后要通到那边去，等全线拉通了，我要坐轨道交通去找他们喝茶，也就是坐一趟车的事。”他说这话时，眼里闪过藏不住的期待。

对赶时间的年轻人来说，15号线可能是每天多睡半小时的“通勤账”。对周大爷这样的老人来说，或许是晚年生活半径忽然被拉宽的那一截：不用麻烦子女，不用在公交上颠簸换乘，刷一张老年卡，想去的地方就在轨道交通的那一头。