10月20日，随着站房城市通廊首块筏板浇筑完成，标志着新建重庆站铁路综合交通枢纽改造工程（简称重庆站）站房正式进入主体结构施工阶段。

▲2026年10月20日，新建重庆站铁路综合交通枢纽改造工程施工现场，技术工人正在进行站房城市通廊首块筏板浇筑。 记者  罗斌  摄

重庆站（菜园坝火车站），总建筑面积66万平方米，其中站房面积6万平方米，站场规模7台14线，由中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部建设管理、中铁建设等施工单位承建。

“筏板首件验收合格后，将作为样板在站场全面铺开。”中铁建设集团相关负责人表示，为进一步夯实混凝土施工品质，项目创新应用智能振捣技术，可通过智能屏幕实时监测振捣状态，及时发现欠振、漏振区域，减少蜂窝麻面、离析等质量缺陷。

智能建造是项目的一大亮点。项目采用5G智能塔吊，实现塔下远程操控，搭载的群塔防碰撞系统，可实时监测两塔间距离与运行姿态，当两台塔吊臂距离接近2米时，系统自动减速“刹车”。

智能挖掘机则精准引导挖掘、找平、修坡，实时土方量自动计算，作业效率可提升两成。中铁二局投用的智能钢筋笼成型焊接工作站，可精准控制焊接位置和作业时间，降低漏焊、虚焊等质量风险。

由于重庆站改造工程位于长江边，地质条件复杂，加上一侧拥有67米高的边坡，地铁深基坑达20米，施工难度大。为此，项目团队多次组织高危方案专家论证会，提升施工方案科学性。同时，搭建边坡、基坑北斗智能自动化监测系统，全天候动态监测坡体位移、基坑沉降等关键指标。

▲2026年10月20日，新建重庆站铁路综合交通枢纽改造工程施工现场，技术工人正在进行钢筋笼吊装。   记者  罗斌  摄/视觉重庆

重庆站是中心城区“四主”枢纽客站之一，建成后，将成为重庆新地标——“重庆会客厅”。它将实现渝厦高铁与既有成渝高铁在此贯通运营。乘客可在重庆站乘坐成渝、渝厦等高铁列车，还可与在建的轨道交通18、27号线以及规划的26号线实现快速换乘，并通过自动步道、电扶梯，实现与轨道交通1、3号线换乘。它对构建重庆“米”字型高铁网，助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。