9月23日，来自民生集团消息称，该集团投资建造的我国内河首艘130型甲醇-柴油双燃料集散两用船舶“民厚”轮，在宜昌市枝江市宜昌船舶工业园下水，有望在今年底投运。

▲图为甲醇-柴油双燃料集散两用船。民生集团供图

目前，中国内河清洁船舶中，主要有电动船、LNG动力船等，但缺少清洁能源甲醇船舶。

“在航运中以甲醇作为燃料，可显著地降低航运过程中的碳排放。”民生集团相关负责人介绍，同等热值的甲醇碳排放量比柴油低约25%，成本将比柴油低6成左右。

今年，交通运输部公布绿色低碳交通强国建设专项试点任务（第一批），民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”成功入选。这也是重庆唯一一个入选项目。

应用试点项目的核心内容是2024-2025年期间，由民生集团投资建造8艘130型甲醇-柴油双燃料集散两用船舶（以下简称“甲醇船”），用于长江大宗长途货物运输。

此次下水的“民厚”轮，总长130米，排水量为10646.8吨，载货8980吨，集装箱最大载货量为6819吨，最大箱位数440TEU，是民生集团投资建造8艘甲醇-柴油双燃料集散两用船舶的第一艘，将应用到长江航运。剩余的船舶预计2025年将全部建成投产。这标志着民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”取得新进展，将填补我国内河甲醇船舶的空白，构建起我国内河船用甲醇/绿色甲醇供应、加注、保障的生态系统，成为探索我国内河绿色低碳船舶发展的新思路。

据测算，这8艘甲醇船全部投产后，与传统燃油动力船舶相比，可降低柴油使用约1980吨/年、减少碳排放约6200吨/年（每年每艘按12个往返航次计）。在节能减排，到降本增效方面都具有明显的优势。