11月12日，来自市交通运输委消息称，截至11月8日，今年重庆水运品牌“千里轻舟”货运量突破1000万吨，其中455万吨来自“公转水”运输，月均运量同比增长116%，物流成本降低25%；累计少烧柴油超5400吨，二氧化碳减排超1.7万吨。

▲“千里轻舟”驶离果园港，前往四川宜宾（无人机照片）。记者 张春晓 实习生 李子英 摄

水运本身运量大、成本低、适合大宗货物运输。但长期以来，重庆水运要等货、凑货发船，等待周期长，船舶空跑多，运输时长不稳定，整体运行效率不高。

为此，2025年7月，市交通运输委创新推出“千里轻舟”，打造以水运为支撑的多式联运集疏运体系，以“五定”即定港口、定航线、定班期、定时限、定运价为规则。

针对长江上游航运船货匹配难、信息碎片化、补贴申报繁、联运衔接断等问题，重庆开发“千里轻舟”智慧航运平台，以数字化赋能多式联运体系建设。平台整合港口、船舶、货物全链条数据资源，开发货源组织、联运协同等功能，实现航线发布、在线订舱、货物追踪等全程业务“一键办理”，运输方案生成响应时间低于2分钟，下单操作耗时较传统模式降低66%。

“千里轻舟”得到交通运输部支持，以及云贵川鄂四省响应。今年以来，航线网络持续加密，开行航线从2025年底的13条增加到20条，覆盖长江上游干线、支流50余个港口，特别是忠县、武隆实现航线“零的突破”。

同时，“千里轻舟”市场规模不断扩大，今年新增发展联盟成员37家、累计160家，推动实现49个重点园区“一园区一专员”全覆盖。

服务保障持续扩宽。重庆发布“千里轻舟”航线一口价，推出“千里轻舟保”航运保险产品，构建“货运险+船舶险+责任险”产品体系，企业可根据实际需求灵活投保，费率较同类产品低20%，为货主、船企提供全方位、多层次的风险兜底保障服务。

运输货物附加值持续提升。我市开通国内首条锂电池常态化水运专线，运输成本仅为公路的48%。

根据规划，到2026年底，“千里轻舟”力争完成货运量1200万吨，累计货运量突破1400万吨。