近日，国家发展改革委发布首批标志性重大应用场景项目，重庆3个项目入选。其中，由市发展改革委联合市政府口岸物流办等相关方面共同申报的“西部陆海新通道智慧低碳物流场景”成功跻身榜单。

该项目主要依托数字陆海新通道，以物流枢纽经济区为重要载体，协同通道沿线“13+2”省（区、市），重点打造贸易通关、通道物流、跨境金融、枢纽经济等四大场景矩阵，构建“通道+枢纽+贸易”一体化数智运营体系，助力通道降本增效。

比如，“一单制”数字提单公共服务模式就是通道智慧化的一个缩影。

长期以来，海运提单是货权凭证，拿着它能结算、质押、融资，是企业出海的“硬通货”。

而铁路运单、公路运单等跨境陆路单证，仅仅是运输收据，不具备物权效力。

这就造成跨境陆路贸易企业普遍面临货物在途、单证在手，却换不来银行贷款，大量资金被占压，资金链时刻紧绷等困难。

近年来，重庆依托中欧班列、西部陆海新通道，持续开展内陆贸易创新实践，率先探索适用于跨境铁路贸易、具备融资条件的铁路提单，并逐步拓展至覆盖多种运输方式的“多式联运一单制”。

但是，按照惯例，一批货物仅仅只有一张纸质提单正本可用于提货或贷款。

如果贷款，企业就需要拿着提单正本跑到银行去做线下抵押，银行扣留提单正本，直到企业结清贷款，银行才会返还提单正本，企业才能去港口提货。

在这个过程中，纸质提单流转只能通过线下，要么快递寄送，要么企业送取，费时又费力。

为此，在中国人民银行跨境金融服务体系支撑下，重庆创新打造“一单制”数字提单公共服务平台（测试版），依托基于区块链等技术，打通贸易、物流、金融、监管等部门数据壁垒，确保从单证签发到最终交付每一步都“可靠有据”。

如此，数字提单在平台就能完成签发与全程流转，企业再也不用多头跑，无论贷款还是提货，均可实现“秒级响应”。

“对企业而言，提高资金周转效率是运营关键。”陆海新通道运营重庆有限公司廖劼为分析，数字提单为企业省下大把时间、经济成本。

今年1-9月，重庆已签发多式联运“一单制”数字提单8900余单，其中，基于NCD公约规则的多式联运“一单制”数字提单289单。

不仅仅是“数字提单”，近年来，西部陆海新通智慧化场景应用呈现多点开花的态势，重庆果园港已落地集装箱管理系统等8类智慧化应用，新能源无人驾驶集卡可自主规划岸线与堆场之间的运输路线，远控场桥系统使单台设备日作业时间由18小时提升至24小时，“一键开具”的出口发票已超1100张、金额超5亿元，智慧国际铁路联运、智慧铁海联运今年已服务超36万标箱。

▲重庆果园港的无人驾驶集卡。受访者供图

西部陆海新通道不仅在智慧化方面取得一定进展，也在低碳方面持续发力。

9月9日下午，重庆无水港作业区一片忙碌，在无人智能龙门吊的吊装下，一个满载货物的集装箱稳稳停放在一辆氢能重卡的货架之上。

随即，氢能重卡鸣笛出发，沿着西部陆海新通道氢走廊驶向广西钦州港，将货物发往东南亚地区。

▲西部陆海新通道的氢能重卡。受访者供图

“这条氢走廊以重庆-贵州-广西钦州港公海联运为核心主线，同步延伸至广西友谊关口岸，对接东盟跨境公路网络，干线全长1150公里。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司延伸服务部汽运服务主管徐毅告诉记者。

眼下，西部陆海新通道氢走廊渝黔桂干线已实现“天天班”开行，双向对流稳定运行态势初步形成，成为目前全国首条长距离、高落差、直接出国出境的氢能物流干线。

市政府口岸物流办副主任王善礼表示，下一步，市政府口岸物流办将加快场景开放步伐，加快培育智慧航空、数字“云仓”等标志性项目，赋能通道提质增效、保障产业链供应链安全、助力新质生产力发展。