11月深秋，戈壁长风掠过新疆哈密光伏基地，成片光伏板在阳光下熠熠生辉，源源不断的绿电转化为纯净氢能；千里之外的重庆两江新区加氢站内，一辆氢燃料电池物流车缓缓驶入，工作人员熟练完成氢能加注。

跨越千山万水，新疆丰富的绿氢资源正沿着“新疆-成渝”氢能协作通道，对接成渝两地先进制造业及交通行业海量应用场景。

今年10月底，“新疆—成渝地区双城经济圈”氢能综合应用试点城市群（以下简称“新疆—成渝”氢能试点城市群）工作部署会在渝召开，标志这项国家级跨区域氢能试点迈入落地实施阶段。

一边是新疆广袤戈壁的丰富风能光能，孕育出的低成本绿氢；一边是成渝地区扎实的制造业底盘，具备大量工业、交通用氢需求。一条贯穿南北的氢能大动脉，正在打破资源与市场的地理隔阂，为我国探索跨区域清洁能源协同、培育氢能新质生产力写下实践答卷。

▲氢能货运车辆通行高速公路物流口岸。（本报资料图片）

我国氢能产业规模化发展一直面临着一个突出矛盾：北方风能光能富集地区，可以低成本生产绿氢，但本地大规模消纳场景有限；南方制造业城市群工业降碳、重卡物流迫切需要清洁氢源，却受土地、风能光能禀赋制约，本地制氢成本居高不下。

一边“产得多、消纳难”，一边“需求旺、产能弱”，资源端与应用端的空间错配，成为制约我国氢能产业做大的现实堵点。在此背景下，覆盖13座城市、横跨5个省级行政区的“新疆—成渝”氢能试点城市群应运而生，推动氢能“北产南用、南北互济”。

试点城市群横跨重庆、四川、新疆、甘肃及新疆生产建设兵团等地，由重庆、成都、哈密3个主责城市牵头，酒泉、石河子等10个参与城市协同配套，分工推进制氢、储运、装备制造、工业消纳、交通示范等环节，是国内少有的“北方绿氢资源基地+南方产业应用高地”跨省协同试点。

▲中国石化新疆库车绿氢示范项目制氢厂储氢罐区（无人机照片）。新华社记者 顾煜 摄

工业和信息化部节能与综合利用司副司长丁志军介绍，在国内首批5个国家级氢能试点地区当中，“新疆—成渝”氢能试点城市群最大特点是跳出单一省市行政边界，把新疆戈壁的风能光能资源，与成渝庞大的工业制造、智能网联新能源汽车产业打通，探索跨省域氢源“生产、储存、运输、应用”全链条一体化运行。

“绿氢产能远在西北戈壁，而用氢场景集中在西南工厂车间、交通干线等，只有跨区域协同，才能把资源优势变成实实在在的产业优势。”重庆市经济信息委副主任钟熙说，试点启动之前，“成渝新”三方已经开展大量氢能产业探索并推动不少项目落地，为此次国家级试点打好基础。

其中，成渝地区双城经济圈建设推进6年来，重庆、成都合力建设“成渝氢走廊”，推动一批加氢站共建共享、燃料电池整车产业链协同；一批重庆企业远赴哈密布局氢能整车项目，以及多支成都科研团队深入戈壁开展绿氢制备技术验证……一次次千里产业对接，印证了南北氢能协同具备的可行性。

▲庆铃集团研制的氢能卡车下线。（本报资料图片）

新疆哈密巴里坤哈萨克自治县，戈壁滩上风轮迎风旋转，光伏板铺展向天际，这里是国内重要的绿氢核心生产区。

庆铃集团新疆项目负责人李伟，已经在哈密驻扎近一年。2025年底，500台庆铃氢燃料电池牵引车交付哈密矿区，投入戈壁矿区转运、干线货运。

“刚来的时候很多人问，重庆造的氢能重卡，扛得住戈壁风沙和低温吗？”李伟说，新疆风能光能条件好，绿氢生产成本低，但缺少燃料电池整车制造能力，而重庆具有成熟商用车产业链，但本地大规模绿氢供给不足，两地天然互补。

戈壁昼夜温差悬殊，冬季最低气温达零下30℃，风沙容易磨损车辆管路、破坏密封件。为此，李伟带领技术团队驻场调试半年，针对性优化燃料电池热管理、空气过滤系统。如今这批“重庆造”氢能重卡替代柴油车，大幅降低矿区运输碳排放。

“最早只是卖整车，现在我们在哈密设立分支机构，布局氢能检测、氢储能业务。”李伟说，双方合作方式已经从单向的整车输出，升级为将整车装备能力输出到新疆，就地消纳当地绿氢，再把戈壁场景下的运营经验反哺重庆，实现双向赋能。

这正是渝疆氢能协作的缩影：重庆输出整车制造、装备研发、系统集成能力，新疆输出低成本绿氢资源，联合形成大规模用氢示范场景。

成渝内部的氢能协作，则重在产业链互补和场景共建。

在成都新都区厚普氢能装备产业园，一电解槽企业总工程师陈凯正与重庆科研团队联合技术攻关。

在陈凯看来，成都企业擅长电解槽、制氢装备研发，重庆优势集中在燃料电池整车、储运装备制造和工业场景应用。在成渝地区双城经济圈建设框架下，双方可联合申报氢能科研项目、共享测试平台、打通零部件配套链条。不少成渝企业还结伴赴新疆考察绿氢项目，实现“装备—资源—应用”三方串联，合力攻坚氢能产业。

成都和新疆的氢能合作则瞄准工业深度降碳前沿。近年来，多支成都科研院所团队奔赴新疆，开展万吨级绿氢炼化项目工艺现场论证。

“绿氢不仅要用于车辆加注，更要走进化工、冶金，实现工业深度降碳。”成都理工大学能源学院教授周建明今年已多次赴哈密调研。哈密万吨级绿氢项目提供了天然“试验场”，其团队把现场生产数据带回成都实验室，迭代优化相关工艺。这一由新疆提供绿氢原料与实景试验条件、成都输出前沿工艺的方式，已经成为两地共同探索绿氢规模化应用的主要路径。

“新疆—成渝”氢能试点城市群中10座承担配套协同任务的城市，同样深度融入这张跨区域氢能协作网络。

甘肃酒泉、四川德阳是串联氢能南北资源的关键支点。其中，地处河西走廊要道的酒泉，正在重点建设绿氢制储、绿色氨醇转化基地。今年7月，酒泉招商团队专程前往成都对接当地氢能企业，就制氢配套、储运设施落地等达成一揽子合作。

作为四川工业重镇的德阳，具备完整氢能装备制造链条。当地依托东方电气等龙头企业，持续为新疆绿氢基地输出装备和技术方案，让千里之外戈壁上的绿氢通过“德阳造”装备，落地到成渝地区工业和交通等应用场景，为整个氢能城市群筑牢产业链支撑。

一个个项目落地、一次次跨城奔走，串联起13座试点城市分工协作脉络：哈密主攻绿氢生产；成都攻坚氢冶金、绿氢炼化技术；重庆做强整车与储运装备；其余协同城市分别承接零部件配套、加氢网络建设等任务，“三地牵头、多城补位”正在破解氢能落地应用难题。

▲成渝氢走廊干线运营的氢燃料电池货运车辆。（本报资料图片）

随着试点方案落地，虽然“新疆—成渝”氢能试点城市群已经具备“气源、产业链、基础设施、前沿技术”4类叠加优势，但亦面临“资源统筹、产消联动、廊道贯通、技术创新、氢碳转化”5个现实难题。

成都市经济和信息化局总工程师陈渝楠分析，目前成渝两地氢能供给，短期内能够依靠本地工业副产氢气实现托底，但长期来看，引入新疆绿氢势在必行。

他算了一笔成本账：新疆就地生产绿氢目前价格18—25元/公斤，经过长距离储运抵达成渝地区后，成本将抬升至30—38元/公斤；对比来看，成渝本地电解制氢成本普遍在35—45元/公斤，因此新疆绿氢运抵成渝，相比本地电解制氢具备价格优势，其中储运成本是价差变化的关键变量。

“可以说此次‘新疆—成渝’氢能试点城市群试点踩在了机遇风口上。”陈渝楠表示，目前在产业配套层面，成渝两地300余家企业及科研机构覆盖氢能全链条：上游制氢装备，中游储运加氢设备，下游燃料电池整车、绿氢化工应用齐全；同时两地规模化的汽车、冶金、化工产业集群，能够消化巨量清洁氢；新疆则聚焦上游制氢，形成“新疆制氢基地+成渝应用高地”分工格局。

氢能输送的基础设施同样有优势。备受关注的成渝新“千里氢能大动脉”，并非单一实体管道，而是一套多元储运组合廊道：现阶段主要依靠高压气态长管拖车、液态氢槽车等开展跨区域氢能运输；中长期规划推进输氢管道建设，同时同步探索有机液态储氢等新技术示范，另外还将通过西部陆海新通道、高速干线等路网形成运输串联，并在沿线配套一批加氢站点。

机遇之下，“新疆—成渝”氢能试点城市群也面临现实瓶颈。

工业和信息化部节能与综合利用司节能降碳处处长阳紫微表示，目前“新疆—成渝”氢能试点城市群的最大“堵点”是跨区域氢源调度、计量、绿氢溯源认证标准不统一，且部分路段加氢设施不足，这正是此次试点重点攻关、力争取得突破的重点任务。

此外，今后该城市群的长距离输氢管道建设投入，以及大幅压低绿氢全链条的成本，则是全国氢能行业中长期共性挑战，需要通过持续迭代技术、扩大产业规模等加以逐步化解。

按照“南北互济、供需互融、走廊互联、氢碳互补”路径，整个试点将从4个方面系统推进：做强南北多能联动，建立低成本氢源供给体系；深化产业供需耦合，拓展工业大规模用氢场景；织密“千里氢走廊”，培育网络化零碳交通枢纽；创新氢碳双向价值转化，形成市场化运营，逐项破解产业卡点。

▲成渝氢走廊节点港口，氢能重卡开展货物运输作。（本报资料图片）

按照4年试点时间表，“新疆—成渝”氢能试点城市群设定了清晰目标，将建成完善的氢能产业生态圈。

计划到2030年，该城市群将建成全国重要氢源核心产区，绿氢年产量突破50万吨，工业副产氢产能稳定在40万吨；建成绿氢耦合循环示范区，落地24个工业用氢项目，年消纳清洁氢49.6万吨，推动绿氢大规模进入冶金、化工等高耗能行业，助力传统产业降碳转型。

交通网络上，“千里氢走廊”总里程将达到3200公里，燃料电池汽车保有量突破3900辆，加氢站增至71座，建成跨多省份的零碳交通网络。

产业创新层面，将完成24项关键技术攻关，电解槽、液态储氢装备等核心装备实现自主可控，补齐产业链短板。

“过去氢能项目大多局限在单个城市，跨省域缺少统一调度，计量、认证等标准各不相同。”工业和信息化部节能与综合利用司节能降碳处负责人李凯表示，本次试点一大亮点，就是探索建立跨区域绿氢溯源、碳足迹认定规则，打通绿氢减排价值市场化通道，落地氢碳双向价值转化。随着氢能规模扩大、储运技术迭代，整个行业有望逐步走向完全市场化自主运行。

李凯称，此次“新疆—成渝”氢能试点城市群的试点意义不止于放大区域氢能体量，更是要蹚出一条“北方资源基地+南方制造高地”协同方式，沉淀一套可复制、可推广的跨区域清洁能源协同经验，给国内其他“资源区+制造业”城市群联动发展氢能提供参考范本。

“发展绿氢，本质是一场能源空间格局重构。”新疆哈密市副市长李建勇说，戈壁风能光能不只是就地发电，还可以转化为氢能载体，千里南下供给成渝工厂、交通；反过来成渝的技术、装备、场景，又将赋能新疆新能源开发。

西北戈壁风光化作绿氢南下，托举成渝制造业绿色升级，成渝的产业创新力量向西反哺戈壁新能源，这场跨越千里的双向奔赴，正在描摹出中国氢能产业全新发展蓝图。