记者今日从成都市规划设计研究院获悉，2023年成都市绿色交通运行特征研究报告已于近日正式发布。

据介绍，成都市规划设计研究院自2019年起开始编制《成都市绿色交通运行特征研究报告》，五年来持续关注成都市交通运行发展态势，助力成都交通运输结构绿色低碳转型。

本报告研究对象重点针对轨道交通、常规公交、共享（电）单车骑行三种绿色交通出行方式展开追踪研究，为保障研究系统性，在机动化研究领域补充小汽车出行（含出租/网约车）；在交通出行结构方面，重点研究公共交通（轨道交通与常规公交）占机动化出行比例，分析两者之间的相对关系；“5+1”区域研究范围包含：成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区；“12+2”区域研究范围包含：四川天府新区直管区、成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区、新津区。

1.全日出行特征

出行总量：增长至1939万人次

2023年，成都“12+2”区域范围内出行总量（轨道交通、常规公交、小汽车（含出租/网约车）、共享单车）达1939万人次/日。2021年至2023年3年间出行总量持续增长，2023年较2022年上升约8.4%。

▲2021-2022年出行总量与常住人口变化图

出行分布：城市出行活力增加，跨区出行量超680万人次

2023年跨区出行量超680万人次/日，跨区出行联系更为紧密。2021年至2023年跨区出行总量整体呈增长趋势，其中2022年有小幅波动，2023年跨区出行量较2022年增长15%，为三年来最高。跨区出行量较高的区域主要分布在双流区—武侯区、龙泉驿区—高新南区、郫都区—金牛区等重点联系地区。

▲2021-2023年“12+2”范围出行联系情况

公共交通占机动化比例：回升至53%

2023年“12+2”范围内公共交通占机动化比例达53%，较2022年上升2个百分点。

3年间，“5+1”范围公共交通水平占机动化比例也呈现先减后增的回暖趋势。且由于“5+1”范围内公共交通辐射范围及服务水平较高，其公共交通占机动化比例高于“12+2”区域。

▲2021-2023年“12+2”区域各方式出行量及公共交通占机动化比例变化

出行距离与时间：随着城市空间不断拓展，绿色交通出行时间距离持续增长

2023年“12+2”范围内轨道交通、常规公交、共享单车三种交通方式的出行距离分别为11.4公里、4.5公里、1.4公里，出行时间分别为32.2分钟、23.4分钟、13分钟。

随着城市不断拓展延伸，2019年至2023年5年间“12+2”及“5+1”区域范围内轨道交通出行距离分别增长8.4%及7.8%、常规公交出行距离分别增长21.0%及18.3% 、共享单车出行距离分别增长13.5%及10.3%。随着出行距离扩大，三种方式的出行时间也呈现增长趋势。

▲2019-2023年各方式出行距离变化图

出行距离与时间：轨道交通服务5公里以上中长距离出行，常规公交与共享单车骑行支撑短距离出行

2023年各距离出行分布中，轨道交通主要以中长距离出行为主，其5公里以上出行占比达78%；常规公交主要服务中短距离出行，5公里以下出行占比达69%；共享单车骑行以短距离出行为主，2公里以下出行占比达83%。

▲2023年各方式出行距离分布

系统协同特征：三网融合持续紧密，进一步拓展轨道服务范围

2023年“12+2”范围内共享单车与轨道交通间接驳换乘出行量达100万人次/日，常规公交与轨道交通间接驳换乘出行量达15万人次/日。3年来“12+2”及“5+1”区域范围内共享单车与轨道交通间接驳换乘出行量持续提升，2023年较2021年提升25%；常规公交与轨道交通间接驳换乘出行量相对稳定，主要服务于外围轨道站点接驳。

▲2021-2023年“12+2”及“5+1”范围三网协同出行量变化

2.出行方式特征

轨道交通：轨道客流稳定增长至597万乘次，出行效率持续提升

2023年轨道交通日均出行总量达597万乘次，最高日客流量达778万乘次。2019年—2023年5年间，轨道交通客流整体呈现持续增长态势，2023年较2019年客流提升超50%。其中2020年及2022年底两次新线路的开通，促进轨道交通客流大幅提升。随着19号线线路开通，2023年全网轨道站点800米建成区覆盖率提升至33%，较2021年提升1个百分点，位居全国城市前列。

▲2019-2023年轨道交通出行总量变化

常规公交：公交客流回升至379万乘次，为3年来最高

2023年常规公交日均客流为379万乘次，较2022年增长近10%。随着公交服务人群的全面恢复，其中老年人用户及其出行乘次增幅显著，分别较2022年增长近75%、103%。

▲2021-2023年常规公交出行总量变化

共享单车：“灵活性”与“半私人化”优势

2023年骑行日均总量达244.3万人次。2019年至2023年，共享单车骑行总体呈增长趋势。

5年间，骑行接驳占骑行出行总量比例及出行量逐年提升，2023年共享单车接驳轨道交通出行量达100万人次/日，占共享单车骑行总量53%，接驳距离达1.1公里。骑行接驳总量和接驳距离分别较2021年增长25%、4%，范围不断拓展。

▲2019-2023年共享单车出行总量变化

共享电单车：共享电单车在外围组团承担与公共交通接驳及短途代步作用，作用与共享单车相似

共享电单车平均出行距离为1.7公里，出行服务范围较共享单车有所扩大。共享电单车接驳骑行量占总出行量的43%，其在外围组团主要服务于轨道、公交接驳以及实现短途代步等功能。

小汽车：私家车出行量持续提升，道路拥堵略有加剧

2023年小汽车日均出行总量达1189.9万人次。2021年至2023年，小汽车出行总量持续增长，其中私家车出行量增幅显著，较2021年增长近18%。

3年间，出租/网约车出行量快速增长后于2022年趋于稳定，2023年出行增量主要集中于“7+1”区域，该区域出租/网约车出行量较2022年增长19%。2023年出租车、网约车整体平均出行距离8.3公里，出行时间20.3分钟，受道路拥堵影响，出行效率较2022年略有下降。

▲2021-2023年私家车出行量变化情况（万人次/日）

3.场景特征

（1）通勤出行场景

总体特征：机动化总量持续提升，其中公共交通占机动化比例整体呈现上升趋势，骑行向机动化出行转移

2023年成都市“12+2”范围内通勤时段机动化出行量增长50万乘次，较2022年有大幅增长，公共交通占机动化出行比例虽有小幅回落，但近五年整体呈现增长趋势。

▲居民通勤出行机动化出行量（万乘次）

2023年共享单车通勤纯骑行量为16万人次，恢复至2019年水平。2022年，达到22.4万人次，为近五年最高。

▲共享单车纯骑行（万人次）

出行特征：轨道支撑长距离通勤，公交和骑行通勤时间有所增加

2023年轨道通勤距离逐渐增长至11.9公里，8公里以上出行主要以轨道为主，支撑着长距离跨区的快速通勤。公交和共享单车骑行的出行距离基本保持不变，但是在通勤时间上都有所增加，整体通勤效率有小幅下降。

▲“12+2”区域通勤各方式占比

（2）消费出行场景

总体特征：消费空间“多元化”推动出行总量上涨

2023年，成都“12+2”范围内日均消费出行总量约为781.5万人次/天，较2022年上涨18.5%。究其主要原因是2023年承载消费需求聚集的空间类型更加多样化，包含城市街巷空间、城市公园、田园综合体、绿道空间、川西林盘、各种重要场馆空间等。

▲2022-2023年“12+2”区域消费出行空间分布情况

出行特征：乡村和生态消费空间公共交通可达性不足，小汽车出行总量占整体出行总量的比例略有上涨

2023年，成都“12+2”区域消费出行中，小汽车出行占比约为37.8%，较2022年上涨1个百分点。轨道交通和常规公交占比整体变化幅度较小。

▲2022“12+2”城区消费者出行结构图

情绪分析：“交通可达性”负面情绪得到有效缓和，“停车难、拥堵混杂”仍是引起消费者负面情绪的头号难题

根据市外游客来蓉消费评论数据分析显示，在出行领域，“重要枢纽与城市消费空间转换时间过长”是市外游客普遍抱怨的关注点。同时，根据“可达性模型”分析显示，成都“12+2”区域内存在部分热门消费空间与重要机场、高铁站等联系时效超过1小时。

▲成都主要消费空间枢纽可达性情况

（3）公园出行场景

总体特征：多元公园持续上新，公园城市建设成效显著，促进出行量大幅上涨

2023年，成都新建各类公园10余个，同时提升改造老公园20余个，且成都“12+2”城区范围内各类公园的消费功能持续多样发展，公园业态混合度较2022年上升7个百分点，为承载城市居民更多“耍法”奠定了重要基础。

公园的数量增加加上“耍法”的多元发展进一步促进了城市公园出行总量的大幅上涨，2023年成都“12+2”范围内日均公园出行总量约为257.2万人次/天，较2022年上涨17.5%。

▲2023年公园游憩出行需求分布情况

出行距离：城市公园的平均出行范围有所下降，家门口公园就近出行成为首选

成都市公园城市建设成效显现，2023年成都“12+2”区域范围内城市公园数量持续上涨，更多类型、更多规模的公园建成大幅度方便了居民游憩出行需求。根据公园平均出行距离分析显示，2023年呈现进一步下降趋势，表明更多游客更愿意选择距离家门口更近的公园。

▲成都“12+2”区域公园出行距离分布图

发展挑战：公交可达性略有提升，但部分公园仍不足

与2022年相比，2023年成都“12+2”区域范围内城市公园“45分钟公共交通可达性”略有改善。城市公园“45分钟公共交通可达面积”占“12+2城区整体面积”比例由48.6%上升至50.2%。此外，绿色交通出行占比上涨约4.8个百分点。

▲成都中心城区范围内公园“45分钟公共交通”覆盖率