在永川，一批特殊的“快递员”正悄然改变着快递末端配送形态：没有工牌、无须轮休，无人物流共配车穿梭在城市街巷，将包裹从邮件处理中心送往各个社区驿站。

2025年2月10日，全市首条无人驾驶邮件配送线路在永川城区正式运行。上路的无人物流共配车搭载高清摄像头、视觉雷达等多类传感器与高精度导航系统，可实现自动避障、变道、识别交通信号灯，承担凤凰湖片区5个站点与永川邮政处理中心之间的邮件转运任务。车辆每日往返两趟，日均转运邮件约500件。在邮件处理中心内，工作人员扫码开仓、装卸包裹、一键发车，无人配送车自主驶上道路、按既定路线抵达驿站，智能化作业已经成为永川邮政日常工作的新常态。

试点先行，扩面提质。自首条线路开通后，永川持续拓展无人配送应用版图。截至目前，全区已开通7条无人配送线路，投放8辆无人配送车。2026年1月至9月，无人配送车累计完成邮件配送近60万件，运行效率提升约20%。依托多传感器融合、高精定位技术，无人配送车能够适配复杂多样的城市路况，有效减轻人工转运压力，为高频、大批量快件中转提供智能化新路径。

智能化配送不只扎根城区，也向着乡村延伸。如今，无人配送线路逐步联通镇级共配中心与村级站点，黄瓜山梨、来苏花椒等本地特色农产品，搭乘无人配送快车走出乡村。与此同时，客运班车同样在发挥“顺风车”作用。去年，永川大安至花果山村“邮运通”专线试运行，通过“网络共享、运力共用、线路共配”模式，让客运班车在载客的同时捎带快递进村，既解决了末端“快递收寄难”的问题，也让农产品出村、工业品进城的通道更加畅通。

从自动驾驶无人转运车驰骋城市道路，到客货邮融合班车穿梭乡间，重庆市邮政管理局七分局将持续以科技创新、多方协同为抓手，不断织密城乡寄递服务网络，持续压缩寄递“最后一公里”距离，让邮政服务更快、更稳、覆盖面更广，为完善城乡邮政服务体系开拓出新的可能。

（陈欣薇 文/图）