今年以来，白沙工业园抢抓绿色能源产业风口，落实节能减碳目标，围绕氢能产业链精准落子，新能源船舶研发制造基地项目、氢能制备加注一体化项目、氢能两轮车及摩托车产业园项目相继签约，一条从氢源到应用的氢能产业链，正在长江之滨逐渐成形。

这条链怎么招出来的？答案藏在园区的招商版图里。

氢能产业链的第一道坎，是氢从哪里来、到哪里加。氢能制备加注一体化项目的落地，补的正是这个起点。项目一期在双宝片区建设站内制氢与加注系统，服务港口氢能船舶燃料补给；二期将在白沙工业园建设规模化制氢工厂及配套体系，构建完整的“制、储、运、加、用”氢能生态链。投资方重庆骏通新能源有限公司深耕川渝清洁能源市场，其落子让园区氢能链条有了真正的“源头”。“招商不是漫无目的撒网，而是先梳理清产业链缺口，再照着版图去找企业，让每个项目都落在链条最需要的位置。”白沙工业园招商负责人说。

有了氢源，还要有“用氢的载体”。园区引进新能源船舶研发制造基地项目，建设现代化造船船台和智能化船舶制造车间集群，达产后预计年产值超10亿元，将带动新能源船舶配套、物流服务等产业集聚发展。氢能船舶替代传统燃油船舶，单船全生命周期碳排放可大幅降低，是航运减碳最直接的抓手。这个项目让“十百千”（建设10座燃料换装站、新造100艘氢能船舶、改造1000艘LNG船舶）蓝图从规划层面进入建造层面。届时，白沙工业园将构建“研发—制造—运营”全产业链，打造产值超百亿元的长江航运绿色低碳产业园。

今年6月签约落地氢能两轮车及摩托车产业园项目，则补齐了微交通应用场景，使园区氢能应用形成从干线船舶到“最后一公里”的梯度覆盖。该项目由青岛中石大新能源科技有限公司与重庆骏通新能源有限公司联合实施，一期拟在景区、园区、快递配送、城市通勤等场景投放5000辆氢能两轮车，配套智能换氢柜与数字化运营平台；二期拟建设覆盖膜电极、固态储氢瓶等关键环节的全产业链基地。

值得关注的是核心技术层面：青岛中石大以膜电极研发为核心，拥有20余项授权专利，产品具有高性能、低贵金属负载特性，制备效率高、流程短，成本较传统方案降低约40%，引进后将填补江津乃至重庆在氢能核心材料领域的空白。

三个项目各占一端，互不重叠——制加注补“源”、船舶制造补“体”、两轮车补“用”，合起来构成一条从氢源到终端应用的完整绿色通路。这条绿色通路，通向的究竟是什么？

“当前，碳中和已成为全球共识，碳足迹核算等规则正在重塑国际贸易格局。对企业而言，产品的低碳属性正从‘加分项’变为‘入场券’。我们构建这条绿色链条，着眼的不只是眼前的成本账，更在于在碳中和时代下夯实可持续发展的底气。”白沙工业园相关负责人表示，从长江航运减碳实践，到氢能核心材料自主突破，这条绿色通路的每一步，都在为江津经济高质量发展积蓄绿色动能。未来，白沙工业园将继续围绕“十百千”蓝图补链延链强链，推动氢能“制—储—运—加—用”闭环加速运转。白沙，正为长江经济带高质量发展写下生动的低碳注脚。

（记者 廖洋 廖秋平 通讯员 林泳辰）