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重庆铁路建设大提速
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2020 年 11 月 09 日 星期 放大 缩小 默认 

重庆铁路建设大提速

  (上接1版)

  复盛高铁站位于两江新区龙盛片区内,区内产业集群逐渐形成,常住人口超过20万人。为方便沿线百姓出行,今年10月11日起,复盛高铁站在上下班高峰期各增加2对列车停靠。由此,重庆北至复盛实现列车公交化,两站间15分钟可达。

  该公交化列车的开行,只是我市优先利用国铁干线开行市郊列车,方便市民出行的缩影。

  市交通局表示,2018年以来,重庆利用既有铁路,除了开行重庆西站至重庆北站公交化列车外,还开行了中心城区至合川、长寿、涪陵等市郊列车,基本实现了周边城镇组团车站最小发车间隔30分钟以内,方便了沿线群众出行。

  目前,重庆到贵州只需2个小时,重庆到西安、昆明车程也分别缩短至5个小时、4个多小时……伴随着线网的延伸,市民随时可来一场说走就走的高铁旅行,这也极大地推动了当地旅游业发展。

  “三级物流网”加速形成

  畅通国际物流大通道

  今年6月29日,重庆果园港鱼嘴铁路货运站北货场,首列装载46个集装箱的班列缓缓驶出,集装箱里的汽车零部件、玻璃纤维及机电产品将被运输到杭州、无锡等江浙地区。

  今年6月,年装卸汽车能力达60万辆的涪秀二线铁路鱼嘴铁路货运站投运,并全面接入国铁运输网。由此,重庆整车铁路运输比例将提高30%至40%,极大满足两江新区鱼复片区长安、上海通用五菱、北京现代等车企商品车铁路运输的需求。这也意味着更多的“重庆造”商品车可以“坐”火车分销至全国各地,运输成本也将大大降低。

  据介绍,鱼嘴铁路货运站是全国二级铁路物流基地,毗邻中新(重庆)多式联运示范基地、中新辉联埔程物流基地、民生物流等多个重点项目。其北货场集装箱到发功能的实现,能为上述项目提供便捷的集装箱货运服务,促进周边区域多式联运物流的发展。

  铁路作为国民经济的大动脉,一直以来对带动地方经济发展起到了不可或缺的作用,具有不可撼动的重要影响。

  目前,重庆铁路物流枢纽正提速建设,未来将打造以团结村为一级物流基地,小南垭、鱼嘴为二级物流基地,白市驿、龙盛、南彭等12个站场为三级物流基地的“1+2+12”三级物流节点网络,到2030年,建成国家综合性铁路物流枢纽。

  “通过铁路物流枢纽的打造,畅通西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)等国际物流大通道,将大力助推重庆内陆国际物流枢纽及口岸高地建设。”市交通局表示。

  高铁加速成网

  未来坐高铁更便捷

  一张车票、一列高铁,快速拉近的不仅是时空的距离,更深刻改变着我国经济地理版图。

  根据国家中长期铁路网规划,重庆被定位为国家综合性铁路枢纽。在“八纵八横”高铁主通道中,京昆、包(银)海、兰(西)广、沿江、厦渝等“三纵二横”高铁主通道在重庆交汇。

  重庆规划的“米”字型高铁网,由西南向的渝昆高铁,西向的成渝高铁(已建成)、成渝中线高铁,西北向的兰渝高铁,北向的渝西高铁,东北向的郑渝高铁(在建),东向的渝宜高铁,东南向的渝湘高铁(重庆站到黔江段在建)以及南向的渝贵高铁组成。

  目前,这些在建和规划的线路正有序推进,百姓翘首以盼的愿景,正一步步变为现实。

  未来,“米”字型高铁网建成后,将形成以重庆枢纽为中心,高速铁路通道为骨架,普速铁路为支撑,连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。届时重庆将形成至周边省会城市坐高铁基本实现1-3小时快速到达,重庆至京津冀、长三角、珠三角有望实现6小时的快捷交通圈,这将为我市经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。

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