重庆红江员工在装配液压气缸单元总成产品。通讯员 周丽梅 摄/视觉重庆

本报讯 （新重庆-重庆日报记者 周雨）1月31日，记者从位于永川的重庆红江机械有限责任公司（以下简称红江机械）获悉，由该公司自主研发的中速重油电控共轨系统、LNG船舶动力全套系统、甲醇船舶动力全套系统等三款新型船舶动力系统，均在国内最先投入商用并获得市场青睐，仅今年1月就拿到了3000万元订单。

红江机械主要生产船舶动力供油、喷射、润滑、冷却、调速等系统，产品获得了全球九大船级社检验认可。其中，船用低速柴油机燃油喷射系统是工信部命名的全国制造业“单项冠军”。

2023年2月，该公司研发的中速重油电控共轨系统首次投入商用，至今已装备了20条船舶。去年11月，装备该系统的“伯顺泰22”货轮从青岛起航至斯里兰卡，目前还在返航至上海的路上，首次成功实现了远洋航行。

“过去国内生产的船用低速重油发动机，采用的都是德国、芬兰等国外技术，每年都要支付不少的专利费。国内自主研发的船用中速重油发动机相对技术比较落后。”红江机械技术中心主任助理李亚洲说，该公司研发的中速重油电控共轨系统，改变原来通过动力缸高压喷射的方式，将多个动力缸燃油喷射的压力集中在一根稳定高压的共轨管上，将喷油压力始终保持在一定高压区间，使其动力更足、更平稳、更省油，从而实现成功替代小缸径低速重油发动机。其商用数据表明，装备该系统的船用中速重油发动机，比小缸径低速重油发动机省油1%左右。

该公司研发的LNG船用动力全套系统，于2020年首次投入商用，并被用于“气化珠江”工程，目前已装备50条LNG内河船舶。

该公司研发的甲醇船用动力全套系统，目前正在淄博柴油机厂进行装机，有望近期装备内河船舶，投入商业化运营。

“无论是中速重油电控共轨系统，还是LNG船舶和甲醇船舶动力全套系统，我们都是国内第一家自主研发成功并商业应用的。”红江机械副总经理张鹏说，今年1月，他们接到的这三款新型船舶动力系统订单已有3000万元，虽然只占公司当月2.3亿元订单的一个零头，但增长势头强劲，市场前景良好。

张鹏表示，他们能在自研新型船舶动力上创下三个“全国第一”，一方面得益于国家实施的“双碳”行动，为LNG船舶动力、甲醇船舶动力等船用新能源动力提供了重要发展机遇；二是得益于公司多年的技术创新和技术积累。红江机械从1967年创建以来，一直注重自主创新，其研发人员、工程技术人员常年保持在340人以上。

1月17日，工业和信息化部发文公布2023年国家技术创新示范企业名单，红江机械成功上榜。