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    奋战“开门红” 重点工程建设春节“不打烊”
    重庆日报 记者 廖雪梅 杨永芹
    时间:2023-01-25 07:14:41

    渝湘高铁灯光村特大桥春节期间加紧施工。(中铁十七局供图)

    新春佳节,重庆日报记者走访我市部分重点工程发现,不少工地仍是热火朝天的施工景象。工人们坚守岗位,用行动诠释着劳动的光荣,为赢得“开门红”而奋战。

    T3A航站楼改造项目

    工人加班加点忙建设,吃饭休息均在机坪内

    1月24日早上7点刚过,中建八局的施工人员周启春顶着寒风,来到江北国际机场T3A航站楼改造项目(简称“T3A航站楼改造项目”)工地上,发动起挖掘机。他当天的主要任务,是在机坪内进行施工屋基础的土石方作业。

    “在机场开挖机,就像用重武器干绣花针的活,破天荒头一回!”周启春说,工地旁边都是来来往往的飞机,对现场作业的安全管理要求非常高。施工时破碎头上盖着苫布浇水湿润,防止碎石飞溅;破碎时还专门安排两人看护,避免起灰,随时降尘;还设有2.5米高的施工围挡,保证飞机安全运行。

    记者了解到,T3A航站楼改造项目影响区域约25万平方米,占现有航站楼建筑面积的一半。改造工程施工期间,航站楼均保持正常运行,使得该项目成为目前国内最大的在运营航站楼改造项目。

    中建八局T3A航站楼改造项目负责人邹明龙介绍,春节期间项目部安排40余名加班人员,每天的工作时间为上午8点至11点半、下午1点至5点。期间,大家都在机坪中施工,饮食及休息均在机坪内。

    T3A航站楼改造项目去年10月开工,现已完成地下部分的土建和安装工作,地上部分完成了在机坪中的前期准备工作。接下来,施工人员将全力攻坚后续施工最为关键的防护性工程——施工屋,也就是将整个捷运站台包裹起来进行全封闭施工的临时防护设施。

    据介绍,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程有望2024年全面建成投用,届时市民乘坐飞机出行将更加方便快捷。

    江跳线过江段项目

    建设者江边忙碌,投入轨道桥南主塔施工

    1月24日早上8点,徐小波来到江津区东城家园旁江边的工地,开始桩基施工作业。

    上月底,市郊铁路跳磴至江津线(圣泉寺至鼎山段)过江段项目(简称“江跳线过江段”)正式开工。为了争取长江汛期来临前完成轨道专用桥南主塔下部结构施工,春节期间中建六局承建的江跳线过江段项目有近20名管理人员和建筑工人在岗。他们每天要从上午8点忙到12点,再从下午1点半工作到下午6点。项目部还安排了三台大型施工设备投入支护咬合桩施工作业。

    1月的长江边,寒风瑟瑟。忙碌不一会儿,徐小波脸上便凝出细细的汗珠。“我和工友要抓紧时间,争取2月下旬完成轨道桥南主塔支护咬合桩施工,为后续主塔基坑开挖创造条件。”他笑着说。

    江跳线过江段生产经理邹小磊介绍,他和妻子都是湖北孝感人,春节前夕,他将在老家的孩子接到了身边。除夕夜里,邹小磊一家和项目部其他人一道,包饺子、看春晚,欢欢喜喜地过了春节。

    江跳线过江段项目起于江津区圣泉寺站,止于江津体育馆附近,全长4.524公里,项目建成后将拉近江津长江南北两岸、江津与重庆中心城区的时空距离。未来,江津几江半岛数十万人口在“家门口”乘坐江跳线,就能在半小时内抵达重庆中心城区。

    重黔铁路项目

    接妻儿到工地上过节,“小家”“大家”都守护

    1月23日早上7点,闫志雷已站在50米高、相当于17层楼高的渝湘高铁重庆至黔江段(也称“重黔铁路”)灯光村特大桥墩柱上指挥着施工人员安装模板。

    灯光村特大桥位于彭水县龙溪镇,全长570.9米,共15跨,远远望去,犹如一条巨龙在巍巍青山中向两端延伸。

    闫志雷是中铁十七局重黔铁路3分部工程部长,老家在河南,这是他在工地度过的第7个春节。今年随着防疫政策的优化管控,他原本打算回家和家人一起过年。

    “目前工程正处于建设关键时期,一刻都不能放松。”闫志雷说,权衡之下,他将远在河南的妻子以及2岁的儿子接来工地过春节。如此一来,“小家”和“大家”都能守护了。

    在重黔铁路施工现场,与闫志雷一起坚守的还有另外51名建设者。他们有的绑扎钢筋、搭脚手架、铺设方木,有的调整模板、浇筑混凝土……大家争分夺秒,向大桥最后两节节段连续梁架设作业发起冲刺,力争在2月底完成大桥合龙。

    “项目正按照既定节点目标,倒排工期,狠抓关键工序、关键点,确保如期完成工程节点,为开春大干做好准备。”该分部负责人陈川平表示。

    渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,正线全长约269.5公里,设计时速350公里,项目建成后将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,促进沿线地区经济社会发展。

    渝万高铁项目

    施工一丝不苟,确保项目按节点如期推进

    1月24日,正月初三。早上6∶40,胡永福吃完早餐,急忙赶到渝万高铁站前5标项目部开早会。会议结束后,他又马不停蹄地前往珍溪河双线大桥施工现场检查工作。

    33岁的胡永福是中国铁建大桥局渝万高铁站前5标珍溪河双线大桥现场负责人,去年10月从贵州调到渝万高铁施工现场。

    “我们放弃春节休息,就是要确保大桥两个主墩在三峡大坝蓄水前进入水面以上施工。”胡永福表示,一旦错过这个时机,只能等来年枯水期再施工。为此,珍溪河大桥项目安排了30多名工人奋战,确保工程能按节点如期推进。

    珍溪河双线大桥最大跨度128米,水中设两个主墩。由于坡面陡峭,施工人员无法直接进入现场施工,项目部决定先搭施工便道——钢栈桥,作为运输物资和施工通道。

    “虽是过节,但是安全质量来不得半点马虎。”胡永福表示,他每天都要对所负责的6个施工点进行质量和安全等全面检查和督导,关键工点更是每天检查两次。“不然不放心,晚上睡不踏实。”

    由中国铁建大桥局负责建设的站前5标线路位于涪陵区,全长28.21公里。最快下月底,钢栈桥可完成施工,届时珍溪河大桥将进入主体施工。

    编辑:李振兵
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