刘江

最近，重庆轨道交通6号线曹家湾站在外网“火了”。有华裔网友在国外社交平台上发布了一条关于曹家湾站的消息，并配发了两张照片，分别是2017年和2020年的曹家湾站。几年前，因为曹家湾站所处位置比较偏僻，道路坑坑洼洼，被网友们称为“最荒凉的地铁站”。如今曹家湾站则是另一番景象——通往车站的道路平整宽阔，周边的烟火气氤氲起来。两张照片呈现的鲜明对比，得到众多国外网友的点赞与评论。

曹家湾站的变化，从一个侧面见证了重庆日新月异的发展蝶变。曹家湾站的“逆袭”，也生动印证了交通建设在城市发展大局中的基础性、战略性、先导性作用。这背后，蕴藏着城市规划建设发展的一条重要逻辑：交通条件改善了，资源才能够升值。有了交通流，才会形成更多资金流、物资流、信息流、人才流。可以说，抓交通就是抓发展，抓交通就是惠民生，必须用发展和长远的眼光来看待交通建设。

囿于特殊的地形地貌，交通一直是制约重庆发展的重要短板。为此，重庆于2017年谋划实施了交通建设三年行动计划，有力改变了城市面貌。看重庆，2020年年末，交通建设领域传来多条喜讯：轨道交通1号线朝天门段和6号线支线二期开通试运营，曾家岩嘉陵江大桥主线通车，两江新区至长寿区快速通道等一批项目开工;看川渝，成渝高铁“复兴号”于2020年12月24日首发，一大波铁路、高速公路相继竣工。这些交通建设项目的实施，让川渝两地居民出行更加方便快捷，城市品质进一步提升，经济社会发展得到更有力的支撑。

交通基础设施是建设双城经济圈的先行领域，也是畅通经济社会循环的“动脉血管”。共建经济圈，互联互通很关键。近日出台的《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案(2020—2022年)》提出，加快推动西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽建设，加速构建轨道多层次、高速多通道、航道千吨级、机场双枢纽、管道一张网、寄递村村通、运输一体化的成渝地区双城经济圈综合交通网络。在推进基础设施互联互通上下功夫、见实效，是成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。

城市轨道交通作为市民出行的重要工具，能够丰富城市公共交通网络层次，提升公共交通的服务水平，促进城市的空间布局发展。方案提出，推动干线铁路、城际铁路、都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网”融合发展，完善多层次轨道交通网络体系，打造轨道上的双城经济圈，满足多层次、多样化、个性化的交通需求。这将有助于促进区域资源共通共享，拓展市民的生活生产空间，提升市民幸福感获得感。

迈入“十四五”，成渝地区双城经济圈建设正在走深走实，“一区两群”协调发展持续发力，交通互联互通任重道远、亟待提速。以《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案(2020—2022年)》出台为契机，加快发展以交通为重点的基础设施，构建更加高效便捷的交通网络，将为城市发展进一步畅通血脉，更好地提升区位优势、引领经济高质量发展，推动成渝地区双城经济圈建设不断取得新成绩。