核心提示：
◎2019年12月15日，接触网系统组立第一杆。
◎2020年7月8日，全线首座牵引降压混合变电所（王家庄站牵混所）一次性送电成功。
◎2020年7月16日，正线所有变电所送电完成。
◎2020年7月28日，接触网系统一次性送电成功，全线实现“电通”。
◎2020年7月29日，全线热滑试验完成。
近日，中国铁建重庆区域总部组织对铁建系统在渝施工的传统公招轨道交通13个项目进行了信用考评，中铁十一局集团电务工程有限公司重庆轨道交通六号线支线二期项目部名列前茅，成为践行中国铁建重庆区域“轨道优先”战略的排头兵。
精心组织 施策有方
中铁十一局集团电务工程有限公司，担负重庆轨道交通六号线支线二期全线供电系统施工任务，负责为六支二期全线构建能量系统。供电系统工程包括接触网系统52.24 公里，35千伏环网线路217.39 公里,变电所9座，2座既有主变电所改造，全线杂散电流系统、电力监控系统、供电作业安全管理系统。
“如果把城市轨道交通中土建工程比喻为人的‘骨骼’和‘肌肉’，那么通信和信号就是‘耳目’和‘眼睛’，而供电系统就是‘心脏’，为轨道交通的安全稳定运行提供动力支撑和能源供给。”中铁十一局集团电务工程有限公司重庆轨道交通六支二期项目经理卢小明说。
项目中标后，项目部以“保信誉、创效益、争荣誉”的总体目标，从效益筹划、施工组织、技术实力、精神风貌等多方面精耕项目运营，践行“经营生产一体化”战略，聚焦重庆市场各家单位的横纵双向评比，优化完善项目各项工作推进，达到施工组织有序、安全生产可控、质量安全牢靠、项目亮点突出的目标。
坚持项目管理标准化，依照《中铁十一局集团有限公司标准化管理手册》要求，建立完善管理体系，写实细化责任分工，达到“职责、任务、目标”三者统一。坚持工期控制精准化，动态接口管理机制，内外协调实时跟踪；闭合进度计划循环运行，落实“实施、响应、反馈、整改”级次连续；化繁为简，大力推行“一纸化策划”，统筹动静两个维度的施工组织，精准高效；推进进度管理信息化，减负提效创新升级。
内外双向固化物资保障。受疫情影响，原定计划进行各设备制造商共同参与的设计联络会无法如期召开，极大的滞后了设备制造及供货进度。项目部采用视频会议的方式，会同业主、监理、运营，对系统内各设备厂家进行了技术沟通与确认，顺利推进了设备的排产供货。针对疫情防控的供货风险，项目部果断决策，扩大料库规模，加大材料存量，保障了施工一线的施工材料供应。
超前超配施工一线力量。超前筹划，多措并举，对变电专业制定了“一所一班组”“昼夜两班制”的人力资源配备计划，对接触网专业划定了“一区段一队伍”“刚柔分列并行”的施工区域界面，从班组结构上“超配”规模；项目部将施工筹划阶段制定的后备施工力量补充计划提前实施，在疫情发生以后，立即组织招募本地工人资源，进行岗前培训，从公司其他工点抽调施工力量补充到该项目，在节后复工后，基本形成“昼夜两班”的施工配置力量，根据施工作业面的陆续铺开，后备施工力量不断补充，有效确保了现场施工的人力资源；适时调整增补项目管理力量，针对既有线大面积施工、新线工作面快速展开等情况，及时从公司其他项目征调多名一线管理人员，切实加强整体施工现场管理力量，施工整体“有序展开、顺序推进”。
模块分区配置大型机械。为应对既有线多线同时展开作业的需要，先后协调调配轨道车辆3组、轨道车司机14名，投入既有线施工；针对全线线路断点多、交叉施工多、制约条件多样、运输通道单一的现实情况，调配、协调外租3组轨道车投入到新线施工，全项目共计配置轨道车组达6组，极大的加快了设备运输及线路施工效率，缩减必要施工周期，从而得以将因疫情影响失去的时间抢了回来。
科学设置考核机制。作业班组作为终端作业层，是施工生产的“最后一公里”。作业班组的执行力、工作质量直接关系到施工现场安全、质量、进度的好坏。项目部对作业班组实行“每周一小考，每月一大考”，每个考核周期内，由项目部各业务部门按照预先制定好的量化指标逐一打分， 安全生产例会上通报公示排名，邀请考核优秀的班组劳务负责人、安全员分享工作心得，并辅以一定的奖惩措施等。通过这种定期考核的方式，引入竞争机制，使得各班组执行力、工作质量都得到较大提高。
激励全员创优争先。项目严格落实《基层员工行为红黄白旗考评办法》，通过每月月初各部门部长及分管领导针对上月项目人员综合表现情况、施工现场节点完成进度情况向项目班子成员推荐的方法，经项目副经理审核、由项目主管领导批准的形式发放红、黄、白旗。有效的促进和调动基层员工工作积极性、自觉性，激发员工以工作成果为导向，形成自觉、自律、自动、积极向上的工作作风，解决企业终端层面管控问题。
推进进度管理信息化。为解决项目信息和数据处理效率低，重复工作量大、 传递速度慢等缺陷，加强最后一公里管理，夯实标准化建设，减负提效创新升级。一是实现衡量标准统一化，以WBS为基础，综合考虑进度管理与工程量管理， 将劳务清单开项与进度管理工序开项进行了有机统一。二是实现进度管理形象化，统一各专业进度形象化模板，采用进度预警，方便计划调整及资源调配。三是实现终端报表智能化，将作业票（派工单）进行了智能化升级改造， 大大提高了填报效率。四是实现工效掌控精准化，通过抓取各队作业票（派工单）中施工人数，完成工程量，形成项目工效“大数据”，精准掌控各队工效。五是实现劳务需求动态化，通过信息化手段自动生成劳务需求动态分布图并自动更新，用以判断计划的均衡性，从而对不合理时间区段的工期计划进行调整。
殚精竭虑 决胜难点
重庆轨道交通六号线支线二期供电环网系统主用电源引自六号线一期平场主变电所，途经既有欢乐谷站、黄茅坪站、高义口站、国博中心站、悦来站及区间，接入十号线王家庄站六支二期新建牵引混合所，线路全长12公里，光电缆线路96公里；备用电源引自十号线一期大坝寺主变电所，途经既有中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站及区间，接入六支二期新建牵引混合所，线路全长8公里，光电缆线路72公里。该段工程施工有效时间短、安全风险高、进度控制精度要求高、质量控制难度大、施工周期长。
为此，项目部编制切实可行的既有线施工专项方案，利用国家铁路营业线施工的经验，通过“一图三表”精确卡控方案实施；组建既有线施工专项施工班组，从全公司征调既有线施工经验丰富的管理人员、施工队长补充到专项施工班组中，确保现场实施有条不紊。优化轨道车运行方式，既有六号线投入的2组轨道车施行联挂运行，增加单车次运输能力，提高施工现场的材料供应能力；借助施工范围内的既有存车线，临时存放运输车组，将运输与施工分离实施，提高作业计划点时间利用率，保障既有线施工的高效可靠。优化施工工法，预先定制放线架，在线缆吊装阶段既完成电缆盘架设，使用轨道车随车运行同步展放，加快电缆敷设速度；改进电缆展放方式，弃用传统的单根展放，改用一组三根电缆同时展放，极大的提高工效。优化施工组织，利用流水线生产的思想，将施工工序进行单项分解，明确每一工序的施工内容，明晰工序间的施工界面，施行工序小班组责任制，提高施工效率。强化安全盯控，除施工区域性安全防护外，增加既有施工作业作业工点的安全盯控力量，配置工序专职安全员，按预先识别出的风险源，进行针对性管控。改进施工工器具，对施工工具进行钝化处理，与既有线路交叉位置增设防护软垫，最大程度的保护既有设施安全。
定点破除封闭区域地下变电所安装工程。王家庄站为既有十号线与新建六支二期线换乘站，为双岛四线站台设计，六支二期线路王家庄站通过悦王区间接入既有悦来站。王家庄站牵引混合所位于六支二期左线站台层，施工区域仅能通过新建线路隧道进入，设备及材料运输通道仅有新建线路左线可用，该所设备运输只有待新建线路铺轨专业完成后，方可组织运输，整体工程施工周期短；铺轨专业在悦王区间的道床混凝土施工也仅依靠该通道，使用轨道车运输设备需长时间占用线路，与铺轨专业存在空间与时间的矛盾冲突；牵引混合所最大设备重达11吨运输轨道车与所内地面存在较大高差，运输过程中无法使用机械起重设备，必须使用非常规起重方式，运输过程安全风险极高；王家庄站牵引混合所紧邻既有运营十号线，施工过程中的安全文明施工标准高。
项目部根据设备重量、体积、精密程度等制定专项运输计划，将牵引混合所各类设备进行分类运输；与铺轨专业进行施工对接，交叉使用运输线路，按既有线施工的时间控制标准，严格控制运输时间，最大程度发挥线路输运能力。进场施工前，项目部既从底层提高安全文明施工要求，对施工区域内进行彻底清理清扫，最大程度减少施工过程中可能产生的扬尘；临时增设排风措施，对施工过程中产生的烟尘进行强排，减小对既有十号线的影响；优化技术措施，通过方案论证，在车站结构顶部增设临时吊点，使用非常规起重方式先将设备起吊至计划高度，再搭设转运平台，确保大型设备平稳转移至所内安装位置；分秒必争，所内施工采用24小时轮班制，各工作面同步展开，压缩整体工期需求。创造出重庆轨道交通建设历史上，牵引混合所安装速度最快纪录。
精准管控 确保质量
“民生工程是“民心工程”和“德政工程”，工程质量是工程人品行与素质的体现。因此，我们必须把工程质量作为人格标准，以高度的社会责任感，以对国家、对人民、对子孙后代高度负责的精神，高质量完成重庆轨道交通六号线支线二期全线供电系统施工任务。”中铁十一局集团电务工程有限公司重庆轨道交通六支二期项目经理卢小明说。
项目部倡导PDCA质量管理理念，参照安全生产“四个责任体系”制定了质量管理“四个责任体系”，由安全总监兼任质量总监，全方位地监督这四个责任体系的运转。安质部建立了质量监督清单，重点督查现场安装记录、质量检查记录、物资验收记 录等，将督查发现的问题，根据工作需要，按照“三定” 原则整改销项，并在安全生产例会上通报。通过分工明确，监督到位，有效推动PDCA循环起来，进一步提升质量管理水平。
坚持贯彻执行“样板引路、一次成优、全段创优”的生产模式开展施工，坚持采用首件检验、首件验收、过程监控等模式进行管理控制，通过做好、做实、做精样板站，充分暴露图纸问题、专业接口问题、工艺质量问题等，并及时纠偏纠差，推动施工生产流程化、标准化。
坚持质量管理常态化，持续保持质量安全的高压态势，严肃岗前培训、技术交底、进场检验、过程验收、工后三检，对质量隐患“零容忍”。强化安全技术交底，分阶段、分工序、分类别、分地点进行安全质量交底，根据施工推进进度，对不同位置、不同类别、不同工序下的安装要求进行书面和现场交底，将“标准”植入内心，将“底线”标明划清。结合安全飞行检查，同时开展质量巡查，加强帮扶总结共享，实现红线问题预控，立足项目质量检查回头看活动，形成问题清单，通过严格盯控销项，起到“去存量”、“遏增量”效果。编制项目质量通病指导手册，对工程实体进行全覆盖。严肃质量监督人员职责，建立实体工程质检实名记录。推行领导带班盯岗制度，对关键工序进行轮流盯岗，填写盯岗记录，切实提高工程实体质量控制能力。
筑牢防线 保障安全
遵循客观规律，坚持科学施工，均衡生产，是实现安全生产的基础。针对工程实际，项目部设立了“平安工地”创建活动领导小组，以项目经理为组长，项目总工程师和安全总监为副组长的安全管理领导小组，制定了详细而具有针对性的实施方案，明确了责任、检查目标及考评标准。做好施工现场管理人员、安全生产“三类人员”和特种作业人员的教育培训工作，定期对项目员工开展安全生产法律法规、规章制度、操作规程、事故案例的学习教育，从本质上增强员工的安全意识和安全技能。
立足安全生产“四个体系”，筑牢技术保障基础，项目部通过对风险源的系统识别，强化技术方案中对高危风险源的技术保障，通过参数化控制、冗余措施设计、仪器实地测量、现场数据复核等技术手段，将设备运输、非常规吊装各项技术指标严控在安全范围内，利用施工作业条件清单化控制方法，调整专业间工序衔接，做到“警前预控”，系统抑制现场安全风险。
坚持施工一线全程监督，提升一线安管人员的管理权限，强化安全第一的组织约束，高站位，高效力。依据对施工作业内容的分级管理，明确界定各级施工作业中各层级安管人员现场盯控要求，划定“三违”管理底线原则，严格执行领导班子督导落实，严格落实领导班子手写风险源机制，组织对每一工作面风险源进行定点清除，确保警前消解。
科技创新 攻坚克难
“创新是国家民族兴旺发达的不竭动力，更是现代企业的生存发展之道。我们只有直面挑战、发奋努力、开拓进取，在攻克一个又一个难题中不断迈向新的高度、创造新的辉煌。”中铁十一局集团电务工程有限公司重庆轨道交通六支二期项目总工余潇鹏说。
无轨测量技术，压减工期刚性需求。由于轨道铺设进度滞后，为保工期，项目部测量人员基于CPⅢ坐标系，在无轨的情况下，测量出接触网安装净空，环网电缆安装基准线，再经过一定的数据整理计算，确定出材料型号。通过此种方式，大大提前了订货交货时间，避免了人等材料的情况
智能化生产线推进工厂化预制，抢占装配式施工高地。应用公司创新研发的智能化自动吊弦生产线实现柔性接触网吊弦的自动化预配生产，吊弦数据预配准确、 自动上料、机械拉紧张力、有效压力力矩，制作过程工艺质量可控、标准统一、数据化追溯、过程监控，智能信息化制作过程，不仅满足项目实际的需求，提升了一线生产效率和强化工序质量控制。
高效率自动化检测技术，创新智能建造新方式。接触网参数质量直接关系电客车受电弓取流品质，受目前常规接触网参数测量仪限制，在联调联试前无法对接触网参数进行连续自动化测量及参数分析。为确保接触网参数，将公司与武汉汉宁公司共同研制出推行式连续测量高精度的接触网参数测量仪，应用到施工一线。设备采用高精度激光传感器，实现±2mm超高精度测量，每小时平均4锚段的测量效率，具备高速铁路、地铁刚、柔性接触网全面覆盖测量功能。过程中，可自动识别锚段关节、吊弦悬挂点、定位点、电连接点等，并实时显示测量结果，所有数据在测量完成后生成数据表格及数据分析折线图，实现智能识别及数据分析，大幅提升了精调接触网参数检测效率。
科技引领，铸就质量检查新防线。电缆作为电力通道连接各个重要设备，其材料质量直接关系设备状态。为确保电缆材料进场质量过关，避免安全隐患，公司劳模创新工作室主持研发电缆导体综合测试仪，应用到项目电力电缆材料检查中。其采用“图像分析+多电气参数的综合诊断”的方法，通过成像法、精密电阻测试模块和精密电容测试模块，测量电缆端面有效截面积、电缆直流电阻、电缆电容等指标，测量精度达到0.4%，能够精确判定电缆合规性及可能存在的问题，提升了电力电缆原材料进场验收质量把控力度，避免了不合格电缆进场使用，确保了工程质量。
党建联建 凝心聚力
“项目部党支部，必须紧紧围绕项目施工生产目标，创新工作方法，强化保障意识，才能推动施工生产顺利进行，实现施工生产目标的顺利完成。”中铁十一局集团电务工程有限公司重庆轨道交通六支二期项目书记李文逸说。
在工作实践中，项目党支部深刻认识到“创岗建区”活动是加强支部建设、发挥支部战斗堡垒作用的一种有效形式和良好载体，是发挥党员先锋模范作用、团结和带领广大职工群众奋力拼搏、实现项目工作目标的重要措施。今年初，根据支部党员的岗位职责和工作性质，支部合理设置了10个党员责任岗，8个党员责任区，通过“三亮三比”的形式，定期对党员责任岗和党员责任区进行考核评比，对排名前三分之一发放流动红旗。有效的激发党员履职尽责内在动力。
每月初，项目编制当月党员下沉参加施工队“三工” 活动计划，确保每周至少有一名党员参加施工队“工前交底、工中监督、工后讲评”活动，帮助施工队改进日常工作。 在项目最后攻坚阶段，因作业点集中在夜晚，支部成立了“党员突击队”，队员轮流带班盯岗，确保每日夜间作业时至少有一名党员干部在现场全程盯控。此举在项目职工群众中起到了良好的引领示范作用，有效保障了夜班施工安全平稳。
自2019年11月底开工以来，中铁十一局集团电务工程有限公司在重庆轨道交通六支二期供电系统施工中，周密组织，精心施工，受到了市政府有关领导和主管部门的高度评价。该标段项目经理卢小明表示，一定要在剩余的工程施工中，再接再厉，为重庆轨道交通六支二期建设交上一份满意的答卷。
曾贤荣