工作人员互相祝贺顺利拼接。

6月27日，端午小长假最后一天，由中铁二局承建的轨道交通5号线一期南段实现“短轨通”。

为开通运营打下基础

当天下午4点，记者在现场看到，随着最后一对轨排架设就位，轨道交通5号线一期南段全线轨道合拢，顺利实现“短轨通”。现场人员发出阵阵欢呼，互相握手庆祝，拍照纪念这个难忘的时刻。

轨道交通5号线串联渝北区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区5个中心城区，是重庆轨道交通南北向一条重要的骨干线路，也是重庆第二轮轨道交通建设的标志性线路。

轨道交通5号线一期南段起于大石坝站，在红岩村附近跨嘉陵江，经过歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺，沿着华龙大道向西南延伸至跳磴，全长约23公里。

该段设有15座车站，其中歇台子站、石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站、华岩新城站、华岩中心站11座车站位于我区。

中铁二局重庆轨道交通5号线轨道工程项目部相关负责人表示，此次一期工程南段顺利“短轨通”，不仅为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为下一步开通运营奠定了坚实基础。

提前3天实现“短轨通”

何为“短轨通”?该负责人介绍，轨道交通是由一段段25米长的短钢轨结合而成的，“短轨通”指的是钢轨已经铺设完成。但是，如果列车要上轨起跑，还需把一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是完全意义的“轨通”。预计到7月中旬，可以实现“长轨通”。

轨道交通5号线一期工程穿越很多繁华城区，为了给轨道运行减震降噪，项目部使用了一系列综合性措施。例如采用钢弹簧浮置板道床，道床下铺设减振垫，轨道扣件中间增加弹性减振材料，高架桥临近医院、学校、居民区等环境敏感地段的钢轨周围铺上吸声板，吸附和减弱列车运行噪声。

今年以来，为确保实现“6· 30”短轨通目标，中铁二局重庆轨道交通5号线轨道工程项目部坚持疫情防控与复工复产两手抓，充分做好人员、物资、设备准备工作，积极开展“党旗飘扬五号线，南段开通建新功”劳动竞赛，全体参建人员铆足干劲、开足马力，提前3天实现“短轨通”。

下月开展成桥荷载试验

轨道交通5号线一期南段除了顺利实现“短轨通”，其他各项工作也在有序推进。其中，成桥荷载试验项目招标公告正在网上进行公示。

公告显示，本次招标范围为轨道交通5号线一期工程，成桥荷载试验桥跨分两个大段落。第一段为大石坝—忠恕沱站区间及忠恕沱站—红岩村站高架区间(不含过江桥);第二段为5109标的半山站—中梁山站高架段—5号线一期终点及中梁山出入线段、入库高架段。

试验检测包含一般项目和专项项目。其中，专项项目包括荷载试验(静、动载试验)、状态评估、编制成桥试验报告等。

试验检测分为两阶段，第一阶段完成时间暂定2020年7月，第二阶段完成时间暂定2021年10月。

轨道交通5号线一期南段采用山地城市As型车，最高运行速度100km/h。开通运营后，将成为沿线居民出行的又一条快速通道。

名词解释：短轨通与长轨通

轨道交通是由一段段25米长的短钢轨结合而成的，“短轨通”指的是钢轨已经铺设完成。如果列车要上轨起跑，还需把一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是完全意义的“轨通”。(记者 谭娟 摄影报道)