张军

日前，“青年汽车破产”的消息登上热搜，“汽车加水就能跑”话题再度引起热议。

据人民法院公告网显示，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《破产法》相关规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

这条破产新闻迅速将今年5月那则“河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果，‘车辆只需加水即可行驶’”新闻拖回到公众视线，也让舆论再次对准青年汽车集团法定代表人庞青年。

面对汹汹舆情，青年汽车集团有限公司内部人士迅速回应，“网上所说的‘青年汽车破产’，只是集团（青年汽车集团有限公司）旗下一个子公司，并非集团要破产。”也就是说，这次破产，并不意味着集团破产。因“水氢发动机”而出名的青年汽车，仍未开到道路的尽头。青年汽车集团的法定代表人庞青年，也还在继续着他那野蛮造车的人生路。

“青年汽车破产”让人们又想起“汽车加水就能跑”的新闻，进而对庞青年起底，盘点出更多的问题。过去十余年间，庞青年和青年汽车曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯等多地政府合作，投资额动辄数亿元，但结果大多是中断、烂尾，留下纠纷不断。官方公开的数据证明，庞青年担任法定代表人的企业有49家，担任股东的4家，担任高管的64家。截至目前，庞青年已经有数百次被列入限制高消费名单；在最高法被执行人信息查询名单中，“青年汽车”列入被执行人多达23条。而企查查数据显示，该公司涉及法律诉讼多达340起，裁判文书多达197个，大部分为借贷纠纷，仅自身风险就有224个，关联风险多达835个。

做着“造车梦”的庞青年竟然是这样的“老赖”，青年汽车的“商誉”竟然差到这种地步。这一切，都让人们有足够理由怀疑，青年汽车是否在上演各种骗局。如果是骗子，出来混，一定是要还的。从这个意义讲，“车加水就能跑”闹剧也不应只是热闹一番。对青年汽车背后的种种问题，有必要进行持续追踪关注，通过有效的议程设置，来挖掘真相，以回应公众关切，弄清这背后是否存在欺诈问题。

当前，要特别警惕各种“伪科技”欺诈行为，要警惕各种“借伪科学骗财政补贴”行为。庞青年在河南南阳的“水氢发动机”项目，被专家普遍质疑是打着科技创新的旗号哗众取宠，被认为是目前科技根本没有攻克的难题。事实上，从项目目前的进展来看，情况也很不乐观。像这种项目，没有系统的技术支撑，没有成熟的产品样品，却能在很多地方成功要土地、要政策、要贷款、要被贴的项目，目前依然没能引起个别地方足够警惕。这背后值得深思的东西有太多。比如，地方在招商引资中到底有没有非理性冲动？其中是否存在并不满足“亲”“清”要求的政商关系？

不论庞青年还能在野蛮造车路上行走多远，面对一个失信被执行人，面对一家存在种种问题风险的公司，与之发生关联的地方政府和市场主体，都应该在法治语境下进行理性分析判断，确保在诸如融资贷款、政府采购、政策扶持等环节上能够合理处理，做到及时止损。同时，对可能存在的问题，要及时清查，及时进行追责问责。也只有这样，才能避免掉进更大的“公地悲剧”陷阱。这就是“青年汽车破产”留下的重要警示。