7月28日，随着最后一个合龙节段混凝土浇筑，由中铁八局一公司承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，实现了全桥贯通，比计划工期提前了整整7个月。中老铁路两座跨湄公河特大桥实现首桥合龙和贯通，标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利，“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。

　　琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁，为全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

　　2017年6月29日开工以来，建设、施工、设计、监理等参建单位，认真落实中老两党两国决策部署，2018年9月中老两党高访团视察大桥工地时重要指示，坚持质量核心，动态优化施工组织，科学配置建设资源，同步开展环水保设计施工，以精品引领建设行为，用匠心铸就工程品质。施工过程中，中铁八局一公司克服了湄公河河水较深，河流湍急，雨季水位涨势凶猛，河床无覆盖层，水下基础爆破开挖难度大，栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术难题，所需机械设备和钢材量大，施工组织难度大等重重困难，经历了25个月的艰辛努力，提前7个月完成大桥合龙任务，为2021年12月全线开通奠定了坚实基础。

　　据了解，中老铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332千米;该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速每小时160千米，为电气化客货混运铁路。2016年12月开工建设。

　　(李昌伦、 罗俊森、 焉海勇)