原标题：

　　加速布局“四横八纵”交通枢纽

　　巴南 着力构建国际贸易陆海新通道

　　重庆公路物流基地鸟瞰图

　　白居寺长江大桥上部结构启动施工

　　新城龙洲湾 摄/冯亚宏

　　金竹大桥建成通车

　　百合立交

　　职教城崇仁路建成投用

　　交通，是发展经济和保障民生的基础性、先导性工程，在供给侧结构性改革中充当先行者。

　　2018年，巴南区聚焦国际化、绿色化、智能化、人文化，把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，扎实推进城市交通基础设施项目建设，初步构建起安全、便捷、高效、绿色、经济的“四横八纵”综合交通体系，全面提升城市经济品质、人文品质、生态品质、生活品质。

　　一座绿色化、人文化、智能化、国际化的宜居宜业宜游城市，正在强势崛起。

　　“四横八纵”引领城市新发展

　　夜幕降临，从空中俯瞰巴南，山水城灯交相辉映，跨江大桥长虹卧波，高楼大厦鳞次栉比……瑰丽的立体景观如梦似幻。

　　城市灯光点亮这块版图，而连接这些光点的正是一条条交通脉络。从速度到高度再到长度，一次次刷新纪录，一项项重点交通项目托举着巴南崛起，其中浓墨重彩的一笔就是综合交通枢纽。

　　“按照市委、市政府统一部署，结合主城区交通缓堵三年行动方案要求，巴南区多措并举，已初步规划、构建了‘四横八纵’交通格局。”巴南区住房城乡建委相关负责人称。

　　所谓“四横八纵”，“一横”为黄桷坪长江大桥、鹿角隧道，“二横”为白居寺长江大桥、新燕尾山隧道、渝黔复线内外环连接道，“三横”为内环快速路，“四横”为龙洲湾隧道、云篆山隧道、佛耳岩长江大桥;“一纵”为巴滨路，“二纵”为渝南分流道，“三纵”为渝南大道，“四纵”为轨道交通3号线，“五纵”为公平大道，“六纵”为东城大道，“七纵”为茶园至南彭轨道交通，“八纵”为南湖大道。

　　城市内部路网方面，按照“窄马路、密路网”要求，扎实开展项目建设。其中，巴南区滨江片区横三路市政道路工程起于巴滨路花溪河入江口段，止于李家沱大桥南桥头，总投资4511.39万元，于去年6月完工投入使用，对方便周边居民出行、完善市政配套设施、提升周边地块价值等产生了重要作用，并通过扩宽现状道路、渠化交叉口和设置标志标线提升了周边居住档次，缓解了该片区的交通拥堵问题，为周边居民出行提供了便利。

　　金竹大桥工程全长910米(其中桥梁长365米)，双向8车道，设置4个观景平台，总投资约1.6亿元，东接龙洲湾隧道、渝南大道D段和尚文大道，西接云计算产业园鸥鹏大道，近日已完成竣工验收并移交城管部门进行管护。随着其正式开放交通通行，可极大改善鱼洞片区居民出行条件，在缓解通行压力的同时，进一步完善城市功能，促进鱼洞、龙洲湾片区产城融合及经济社会发展。

　　“伴随筑路架桥强骨架，我感觉巴南好像变‘小’了，以往动辄花上一个多小时的行程，如今只需半个小时便到;又感觉巴南好像变‘大’了，尤其是一座座大桥横亘江面之上，让隔江远亲变成了咫尺近邻。”家住巴南龙洲湾的张女士幸福满满地说。

　　重点项目促进片区发展一体化

　　以交通促经济，体现了“功能互补、区域联动、轴向集聚、节点支撑”的布局思路，肩负着“人畅其行、货畅其流”的期望。

　　在重点交通项目建设中，巴南区还注重最大限度地挖掘现有道路网络的能力，以最小的工程改进、最少的土地占用获得最大的运能。

　　龙洲湾隧道就是其中的代表。该项目起于职教城教育大道，自西向东下穿渝南大道，上跨正在实施的燕尾山路，穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，止于南彭物流基地东城大道。全长约8000米，其中包含互通式立交4座(分别是渝南立交、红炉立交、赵家坝立交、公平立交)、隧道3座、桥梁1座、下穿道1座。

　　该项目不仅是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要节点工程，而且是联系龙洲湾滨江片区、“鹿界南”片区的重要交通纽带，是完善区域交通网络、实现铜锣山两翼融合发展的实际需要，更是实现重庆西南部经济融合发展的重要通道，将有效加快南彭公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带发展。2018年12月底项目主体已提前贯通，预计今年7月底建成通车。

　　南环立交改造项目也是一个让“堵点”四面加速的项目。该项目是我市内环快速路与渝黔高速、渝湘高速连接的重要纽带，也是界石—鹿角组团与重庆主城片区有效互动的节点性工程。由于历史原因，在规划南环立交时未能及时对界石—鹿角组团的发展速度做出相应的估计，导致南环立交在与界石鹿角组团实现互通时的建设标准有所保留。

　　随着环樵坪经济区快速发展，南彭物流基地、界石经济园区产业集群的形成，鹿角片区开发呈井喷式发展，迫切需要对南环立交进行系统性改造。目前，南环立交改造项目已纳入市级城市道路建设计划，改造工程涉及主线长约2.368公里，新增匝道9条，改造匝道4条，富城路拓宽改造长度约240米，规划用地面积约577亩，总投资约6.42亿元。

　　目前，该项目已启动建设，征地拆迁工作推进迅速。项目建设后，将有效解决内环快速路交通拥堵，截流、疏导过境交通，分担干路及节点压力，加强各组团的联系，有效提升城市交通一体化发展。

　　完善体系构建现代化综合交通系统

　　铺路架桥掘隧，攸关万家安乐。

　　“随着重庆(南彭)公铁联运枢纽衔接泛亚铁路和渝新欧，联动果园港和珞璜港，构建‘珞璜—南彭—果园’国际物流带;重庆东站实现与长三角、长江中游、海峡西岸乃至京津冀等城市群的快速直达联系等，巴南区的交通将变得更忙。”巴南区住房城乡建委相关负责人称。

　　为顺应巴南现代大都市建设的新要求，巴南已提前布局、科学规划、整体推进，根据“缓解交通拥堵、支撑城市发展”的总体思路，以近期治理城市交通拥堵问题、远期完善城市交通体系为主旨，多措并举扎实推进城市交通基础设施项目建设。

　　其中，在市区共建项目中，白居寺长江大桥项目涉及巴南区范围内的征地拆迁工作已全部完成，正在办理土地划拨手续;渝黔复线内外环连接道、新燕尾山隧道2个项目已完成各专项论证和初步设计批复等前期工作，预计今年上半年启动建设;轨道交通5A线已纳入第三轮轨道交通建设规划，预计今年内启动建设;黄桷坪长江大桥、鹿角隧道、茶惠大道3个项目已完成方案设计，正在开展初步设计工作;李家沱长江大桥复线桥及其引道、佛耳岩长江大桥2个项目正在开展方案论证工作。

　　在区级骨干项目中，滨江纵一路完成50%;佛耳岩码头进港道路一期竣工投入使用，二期即将启动招标;渝南大道D段南段取得了立项批复、选址意见书等。

　　在路网加密项目中，2018年涉及续建项目11个，新开工项目11个，总长度约25公里，各项目均达序时进度。

　　在城区拥堵节点改造项目中，开展了金竹园区交通组织改善方案编制;启动了恒大城立交、红光立交改造、公安分局路口立交、风花树立交、鱼胡路口立交等方案设计工作。

　　此外，重庆国际生物城市政道路建设加速推进，预计2019年完成方案设计、可研编制、地质勘察及初步设计。

　　这些项目不仅搭建区域协调发展框架、支撑城市发展空间，更着眼于提升区域颜值、城市的有机更新。到2022年，巴南区普通公路里程将达到约4000公里，城市道路里程达到约650公里，基本建成网络健全、通行便捷、组织高效、管理智能的现代化交通网络。

　　贺娜　图片除署名外由巴南区住房城乡建委提供