盲道建设不合理、公共场所无障碍设施形同虚设、公共汽车没有无障碍升降设施……虽然近年来我市大力推动公共环境的无障碍建设，但仍存在覆盖面不全、功能不完善、管理维护不到位等问题，残疾人出行不便问题较为突出。（据本报４日报道）

盲道及其他无障碍设施是残障人士参与社会、享受生活的必要保障。然而，生活中我们却很少看见盲人走在盲道上，这是因为不少盲道上存在五花八门的障碍，使其存在极大的安全隐患。比如，在一些主干道、背街小巷上的盲道，除了有“断头路”、机动车乱停侵占等老问题外，还有乱摆放共享单车这种新型的“拦路虎”，使得盲道成为了“陷阱”。如此，盲道不仅没帮忙，反而是帮倒忙。

盲道虽小，但它所承载的信赖与责任却很重。帮助盲人实现“独自出行”的诉求，是盲道建设的目的与价值。盲道在国内推行的时间较短，上个世纪80年代末期才开始推动，直到2001年，我国颁布实施的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》才提出明确要求，城市中新建主路应铺设盲道。当然，盲道的建设和使用是一项系统工程，不能只看盲道的里程、覆盖率，而是要看相关配套设施是否完善、相应的监管是否强有力。

盲道的畅通与否，考验着城市管理水平的高低，也成为检验市民道德和文明的“试金石”。要想打造无障碍环境，提升城市文明度，不仅需要城市管理者加快制定出台及完善相关规章制度，实现有法可依、执法有据。同时，也需要加强社会宣传，进一步提高全社会的无障碍意识，将不占用、不损坏盲道的观念深入到市民心中。只有全社会共同努力，汇智集慧解决盲道帮倒忙的问题，让盲道帮到忙，才能让残障人士的出行更加方便，才能让他们真正感受到城市的尊重与关怀。

肖文竹（作者系重庆高校大学生）