氢能汽车是以氢为燃料的汽车，它与纯电动汽车都属于新能源汽车，当前主要为氢燃料电池车。作为新能源汽车，电动汽车已经日渐普及，那么此时为何还要加快推动氢能源汽车的发展？

氢气终端价格具有竞争力，燃料电池重卡全生命周期使用成本与同类型传统柴油重卡相当，氢能综合利用成本明显下降。

成都新研氢能源科技有限公司常务总经理鲁琦告诉记者，近年来，随着氢能源技术的不断发展，氢能源汽车尤其是在重型卡车的优势进一步凸显，“动力更足更稳定，爬坡更快，今后随着氢能成本进一步降低，以及高速免费的政策红利，非常看好氢能汽车的前景。”

在今年的《政府工作报告》中，氢能作为前沿新兴产业首次被提及。据不完全统计，今年初地方两会上，31个省级行政区中有22个将氢能写入政府工作报告。2024开年，宁夏、海南、山东、内蒙古等八省份接连出台支持氢能发展的相关政策，其中，山东率先对氢能源汽车免收高速公路通行费，内蒙古则政策支持非化工园区规模化制氢。与此同时，商业化落地的脚步也渐行渐近。

氢动力市域列车成功试运行、商业化运营氢能通勤车正式交付、氢电混合动力人工智能运输机器人成功下线……近年来，我国氢能技术的应用场景正在持续扩大，创新步伐加快，氢能产业应用驶入“快车道”。氢能产业下游的应用场景涵盖了交通、工业、建筑和电力等诸多领域。其中，交通运输和工业制造是当前氢能应用相对比较成熟的领域。国家能源局数据显示，到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%；在相应配套基础设施方面，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，居世界第一。

在交通领域，氢燃料电池汽车成为各地氢能产业应用的重要突破口。北京打造氢燃料电池汽车创新应用基地，计划在2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆的目标；香港首辆氢能巴士获批试运行，加氢时间最快只需10分钟，续航最长可达400公里；海南自贸港建成零碳排放汽车生态体示范项目，氢能网约车穿梭于机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，助力海南交通率先跨入“氢能时代”；四川加快推动“成渝氢走廊”，分批打造多条绿色氢路。

编辑：何维     主编：周立