在控制室内，司机何绍银远程操控果园港集装箱码头上的巨型龙门吊。通讯员　杨琦　摄　　

两江新区果园港集装箱码头龙门吊正在作业。记者 张锦辉 摄(本报资料图片)

2月11日9点15分，位于两江新区的重庆果园港已是一片忙碌，在集装箱码头，4台龙门吊(场桥)如“橙色巨人”，在堆积如山的集装箱阵列里不停抓拿搬运集装箱。

操作这些龙门吊的司机，却“躲”在离码头近1000米的远程控制室里。

在控制室内，远程操作司机何绍银紧盯监控屏幕。监控屏幕上，一个垂直视角的画面伴随着龙门吊的移动，正慢慢向需要抓取的集装箱靠近。当悬臂放下后，何绍银的工作也随之展开。一段提示音响起后，悬臂来到了距离集装箱50厘米的位置，此时电脑将操作权限移交至何绍银手中，何绍银通过精细化操控，悬臂顺利抓住集装箱，实现了二者的“对接”。

“这套设备让操作员避免了安全风险。”何绍银说，传统人工操作龙门吊需要爬上爬下，有安全风险不说，操作间空间也有限，操作员经常弯腰作业，还会落下职业病。而且，在初春季节，码头上依然寒风凛冽，实现远程控制后，司机可以在控制室里轻点屏幕和操作摇杆，就能精准控制龙门吊的所有动作。

果园港操作部经理王伟告诉记者，这套智能化系统将视频监控技术、位置检测技术，还有传感器技术、PLC技术和计算机技术集成在一起，把设备的操作过程从现场搬到了控制室，搬到了电脑里。远程操作和传统操作方式相比效率相当，但一个远程操作员可以控制两台设备，综合效率可提升约50%。

重庆日报记者看到，监控屏幕监控着两台相邻的龙门吊，要知道这些“大家伙”一旦出现碰撞，集装箱的重量加上惯性，对于设备、路面、货物、操作人员都有安全风险。那么远程控制如何避免龙门吊发生碰撞?

王伟说，远程控制在两条龙门吊之间采用了红外线检测技术进行测距，这如同加装了一把隐形的“安全锁”，如果进入了不安全距离，起重机将自动减速行驶或停车，避免同一轨道上的起重机发生碰撞，确保运行的安全。

“我们现在已经有4台龙门吊使用了远程化操作，今年还要推广10余台，让智能化系统进一步提高综合效率。”王伟说。