程彧

改革开放给城市交通带来了翻天覆地的变化，轻轨地铁，无疑在悄然改变着我们的生活。

坐在车厢里，飞快穿行于地下或者空中，楼旁或者江上，看窗外熟悉或陌生的风景，我开始回想这座城市里轨道交通发生的故事。

重庆第一条城市轨道线路是2号线，却不是1号线。1号线2011年7月才开通，是地铁线路。2号线于2004年11月6日开通，是中国第一条跨座式单轨线路，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路。2005年6月18日，2号线正式运营。

2号线开通不久，我抽空和朋友去坐了一次，闹了笑话。夜幕降临的时候，我们从较场口穿过迷宫一样的地下商场，往地心深处下去。这是一次没有明确目的地的体验之旅，我们买了去大坪的单程票。

车上人不少，显得有些打挤，座位已经全满。站着拉住吊环，身子随列车启动转弯轻微摇晃，刚刚钻出黄花园，眼前猛然一亮，整个轻轨车一下淹没在华丽灯火之中。远处江水清亮倒映两岸，游船照着大红灯笼，在江上缓慢浮动。

我们被夜景震撼住了，没到大坪，就在李子坝车站下了车。列车在背后往返穿梭，轻轻滑行，一点没有打扰我们的兴致。白天看起来很普通的嘉陵江，此刻像天上的河，流光溢彩，此景让人流连忘返。直到肚子饿了，我们才想起还没吃晚饭，打算返回解放碑找饭吃。

难题来了。我们下车后并没有出站，到对面乘返程车时，在站台上前后往返数次也没有找到售票处，买不了返程车票。硬着头皮向一个也在等车的漂亮女孩打听：我们从解放碑过来，现在要回去，在哪里可以买到车票？

漂亮女孩很疑惑，看得出来强忍住没笑，问我们过来的票扔了没有？

我摸了摸口袋，还在。

漂亮女孩愉快地告诉我们：还用这张票坐回去。

那时真不知道，只要不出站，往返车在规定时间内是可以随便乘坐勿需重复购票的。

此后的十多年间，轨道交通线一条条像雨后春笋，不间断地冒出来。我也习惯了沿着轨道在城市的各个角落穿行。我从南岸六公里附近的家里自己开车到南坪的单位上班，不到三公里的路程却因为各种拥堵，正常情况下都需要半小时以上。周一和下雨天就更别说了，说起都是一把泪，好几次转来转去半小时，还没走出小区两百米，只好又把车开回车库。

选择轻轨，就轻松多了。从家里去六公里轻轨站，正常速度走路在10分钟以内。轻轨从六公里到南坪也不超过10分钟，出站走路5分钟到单位。人轻松，心更轻松。

所以这么多年来，除了必须开车的时候，在重庆市内出行，我都愿意乘坐轨道车。

未来重庆的轨道，按照政府的近期建设规划，到2020年，全市将形成8线1环的9条运营线路，总长近500公里。远期规划更是令人振奋，将建成1环线加上17条射线，总长800多公里的轨道路网。密度将达到每平方公里的土地内，就有0.69公里轨道线。

想想那个时候，我们随便站在某处，或许都是一脚踩在轨道线的顶上，重庆再也没有交通死角，你愿意去的任何地方，都可以乘坐轨道车愉快到达。