10月22日清晨7点零5分，一阵轰隆的炮响声过后，扬起的巨大洞渣自隧道出口喷涌而出，由贵州桥梁集团承建的南两高速汤家山隧道左洞历时近300个日夜，提前10天率先顺利贯通。

汤家山隧道为分离式—小净距组合式隧道，总长696.5米，其中左洞681米，右洞712米，是南两高速全线唯一一条双向六车道隧道。

据了解，在施工过程中，贵州桥梁集团积极贯彻党中央、市委市政府南向通道建设指示精神，严格按照打造部级“品质工程”要求，坚持高质量发展、高起点站位、高标准定位、严过程控制，严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤测量”原则，进洞前10米采用双侧壁导坑进行开挖，后续工程则采用“三台阶七步法”进行施工，一线工人始终发扬特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的“桥梁人”精神，坚持两班倒、昼夜不间断施工，克服了纵坡大、软泥岩支护难度大、埋深浅、夏季高温酷暑等难关，全面推广超前小导管、湿喷技术等工艺，一步步将品质工程理念转化为品质工程实践。

汤家山隧道左洞的顺利贯通，使春天门隧道至太洪长江大桥全长8.7公里提前“连点成线”，实现“首尾相连”。从此，从春天门隧道至太洪长江大桥的运距将缩短3公里、运输时间将节省20多分钟，形成了南两高速NL5标段快速运输的大通道，太洪长江大桥施工所需的大型物资设备将可以直达施工现场，标志着南两高速全线进入了全面提速的决战期。

（文/何元超、黎浪，图/黎浪）