1986年7月，我大学毕业参加工作，被分配到重庆市歌乐山附近的一所中专学校任教。假期去位于长江以南的南岸区看望同学，第一次坐公交车经过重庆长江大桥，这是我一生中首次看到的大型跨江大桥。

而这座大桥，也是当时重庆境内第一座跨过长江的大桥。它建成通车于改革开放后两年，即1980年的７月１日。

由于当时交通极为不便，我虽于1982年已开始在重庆上大学，却在通车6年后首次步行通过该桥。

那时我正在学习摄影，带着对这座大桥的好奇和惊叹，拿着装有“120”黑白胶卷的老式“虎丘”相机，多次往返于大桥上，甚至爬到了引桥两端附近的山坡上，就为取个好一点的角度，拍摄出自认为最美的画面。

回到学校，去暗房把照片冲洗出来：有大跨度的桥身；有桥上那一排排漂亮整齐如哨兵的路灯；也有后来安装的、曾引起很多争议的“春”“夏”“秋”“冬”雕塑……

1990年，我调到南岸区工作，更方便关注长江和嘉陵江上桥梁的建设，因为这是地区发展变化的风向标之一。

一次，站在重庆长江大桥的南桥头，有朋友为我讲述了此地的前世。原来这里曾是“老巴渝十二景”之一的“黄葛晚渡”所在。

南宋名臣余玠在镇守重庆府时，某天他站在江边，顺着龙门浩的方向，眺望滚滚长江东逝水，水连天，天连水，水天一色，不禁心旷神怡，而近在眼前的黄葛树下，很多贩夫走卒放下挑子，拎包妇孺翘首期盼，等待渡船。此情此景，令他兴致勃勃留下了诗作——《黄葛晚渡》：“龙门东去水和天，待渡行人暂息肩。自是晚来归兴急，江头争上夕阳船。”

这棵黄葛古树1968年遇洪水受损，1972年被砍掉。1980年７月1日，经过今名为珊瑚坝的长江江心洲，在古渡口处建成通车的首座重庆长江大桥，成为当时人们交口称赞、争相观光体验的著名风景点。

抑或“珊瑚坝”天生就是“渡”人的地方？26年之后的2006年9月25日，在此新建了重庆长江大桥复线桥。南来北往双向穿梭不停的各种交通景观，更加吸引人们的眼球。

1997年重庆直辖，城市面貌日新月异。大山大水的巴渝大地，逢山开路，遇水架桥，让天堑变通途的桥梁工程建设，更不例外。

一座座造型别致的桥，如雨后春笋般拔地而起。曾有桥梁专家称，重庆就是一个“桥梁博物馆”，在这里能找到世界上所有类型的桥梁。重庆，是当之无愧的“桥都”！

自1956年第一座重庆嘉陵江大桥、1980年第一座重庆长江大桥建成通车后，目前重庆地区已建成和在建的桥梁有6000座以上，桥型千变万化，种类多而齐全。其中，长江、嘉陵江上主跨径在150米以上、桥长800米以上的特大桥就有36座。而长江上建成的大桥，超过三分之一都在重庆境内。

重庆的桥型主要有斜拉桥、拱桥、刚构桥、悬索桥等。目前斜拉桥数目最多，有特大斜拉桥14座，其中包含了两种索面多种塔型。其次便是刚构桥和拱式桥。重庆的悬索桥和梁式桥虽然数量不多，但鹅公岩长江大桥、忠县长江大桥均在我国十大悬索桥之列。

站在重庆主城的绿色肺叶、拥有“抗战遗址群”的南山“一棵树观景台”前，俯看长江嘉陵江上，桥桥遥望、桥桥相连。长虹卧波，巍峨壮观。到了夜晚，桥身上的各种轮廓灯一齐绽放，华光异彩，绚丽夺目，为越来越引起世界瞩目的山城夜景，增添了无数个光亮点，让人啧啧称赞，流连忘返。

兴奋着家乡的发展，幸福着家乡的巨变。我情不自禁地和广大摄影爱好者一样，自豪地举起相机，更多的时候是拿出手机，尝试照片、全景、正方形、视频、慢动作等不同模式，不论白天夜晚、阴晴雨雪、春夏秋冬随时拍，常拍常新，越拍越爱。一张张造型各异、栩栩如生的照片，通过QQ群，通过微信朋友圈，分享到全国各地，甚至走出国门，走向世界……

（胡雁冰）