施工人员现场拨接

　　冒雨作业

　　施工人员第一时间切断钢轨

　　重庆枢纽被换上的新道岔

本组稿件 记者谢智强 摄

　　3月26日4点30分，由中铁十七局四公司承建的重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程经过600多名参建员工7个通宵的艰苦奋战，顺利完工。从此，驶入重庆西站的动车将不再绕行重庆北站，至少节约1小时。

　　本次站改施工的重庆铁路枢纽K141线，为全线的中枢神经线，是重庆北站、西站发出列车的必经之地，该区域上临高压线，下部铁路基础设施复杂，作业面狭窄并且全部为单边施工安全风险极高。建设者必须在每日零点至4:30分的天窗期，仅用270分钟施工作业，保证每天4:52分首趟列车准时发出。

　　“此次施工，封锁范围近800米，七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排，相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。”项目经理张卫锋介绍，为按时完成任务，项目将整个施工过程分为前期磨合，大干施工，安全收尾三个阶段进行。施工人员分段分组作业，从拆除旧道岔、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路等环节，紧密衔接，一气呵成。为保证万无一失，项目监控人员严格把关，全面盯控整个施工关键环节，对重点部位逐一检查到位，随时提醒作业人员避免相互间的机械工具伤害，保证作业人员人身安全。

　　此次站改施工，最大重移距离为700米，人工移动最大重量超过260吨，全程未发生任何安全事故。(王海姣)